Neustadt-Pritzwalk Railway Line ponownie w działaniu: czas podróży dramatycznie spadnie!

Neustadt-Pritzwalk Railway Line ponownie w działaniu: czas podróży dramatycznie spadnie!

Neustadt, Deutschland - Podczas uroczystej ceremonii linia kolejowa między Neustadtem a Pritzwalk została ponownie otwarta po ich szeroko odnawianym. Ralf Böhme, szef operatora trasy Regio-Infra, ogłosił, że czas podróży między tymi dwoma miastami można skrócić z 52 do 45 minut. Przyszłe optymalizacje na poziomach może nawet zmniejszyć ten czas do 41 minut. Ta znacząca poprawa do 30 procent w części między Neustadt i Kyritz, taka jak [Maz-online.de] (https://www.maz-online.de/lokales/ostprignitz-ruppin/heiligengrabe/Generalsanieng-bahnstecke-neusta DT-Kyritz-Pritzwalk-Wiederoeffnet-so-Fuer-Zug-Zug-73-Cyrkkeozbha5qjuejbduuoi.html? Outputtype = valid_amp) reports, will surely make daily shuttle traffic easier.

Ogólna renowacja rozciągała się na ponad 40 kilometrów, z wymienionymi wszystkimi progami, szynami i żwirem. Paszporty i technologia sterowania również otrzymały aktualizację. Minister transportu Brandenburga Detlef Tabbert pochwalił zarówno terminowe zakończenie, jak i zgodność z budżetem podczas pracy. W przypadku projektu zapewniono kilka milionów euro funduszy od rządu federalnego i kolei, które są kluczowe dla remontu Berlin-Hamburger Bahn.

Zmiany harmonogramu i obawy

RB 73 pojedzie tylko do Kyritz od 1 sierpnia 2023 r. Z powodu prac budowlanych. Oznacza to, że wielu pasażerów staje w obliczu pytania, w jaki sposób wpłynie to na ich zachowanie w podróży. Minister transportu Tabbert zapewnił jednak, że ruch pociągów będzie kontynuowany, pomimo obaw administratora okręgu Ralfa Reinhardta, który jest rzadki dla pasażerów. Przewodniczący stanu CDU, Jan Redmann, zasugerował, że dalsze fundusze z nowego specjalnego funduszu rządu federalnego na wsparcie nocy podróży.

Plany idą jeszcze bardziej: opinia eksperta na temat analizy kosztów i korzyści została zlecona i ma zostać przedstawiona 13 sierpnia. Minister transportu Tabbert już potwierdził, że czynnik kosztów korzyści jest powyżej tego, który może umożliwić kontynuowanie projektu. „Berlin-Warnemünde-Express” jest uważany za kolejny cel zintegrowania odnowionej trasy z większą siecią.

Spojrzenie w przyszłość

Ale nie tylko uważa się za nowe; Ogólne remonty ważnych linii kolejowych w Niemczech są również przedmiotem uwagi i mogą przeciągnąć się do 2035 r. Deutsche Bahn faktycznie szukał znacznie wcześniejszego stopnia do 2031 r., Ale praktyka poprosiła teraz o dłuższy okres budowy. Krytycy, zwłaszcza z ruchu towarowego, od dawna praktykują presję, aby przemyśleć harmonogramy. [Tagesschau.de] (https://www.tagesschau.de/inland/generalsanieng-bahn-bahn-mahn-verzoverlungen, ogólna renowacja-100.html) doniesienia o opóźnieniach, które wpływają również na niższą saksonię; Budowa tras takich jak Bremen-Hamburg zmieniła się z 2028 do 2031 r.

Latem 2025 r. Rozpoczynają się prace remontowe między Hamburgiem a Berlinem, które mają trwać do kwietnia 2026 r. Celem jest w pełni zmodernizacja sekcji kolei, aby móc je działać przez okres do pięciu lat. Może to również mieć pozytywne skutki dla lokalnego projektu.

Przy takim bilansie pokazuje, że renowacja linii kolejowej między Neustadt i Pritzwalk jest krokiem we właściwym kierunku, ale także przynosi różne wyzwania. Wygląda na to, że nadal spędzasz trochę czasu na przywrócenie infrastruktury kolejowej do formy w Niemczech.