Η σιδηροδρομική γραμμή Neustadt-Pritzwalk και πάλι στη λειτουργία: Οι χρόνοι ταξιδιού πέφτουν δραματικά!

Η σιδηροδρομική γραμμή Neustadt-Pritzwalk και πάλι στη λειτουργία: Οι χρόνοι ταξιδιού πέφτουν δραματικά!

Neustadt, Deutschland - Σε μια επίσημη τελετή, η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Neustadt και Pritzwalk άνοιξε ξανά μετά την ανακαινισμένη της. Ο Ralf Böhme, επικεφαλής του διαχειριστή διαδρομής Regio-infra, ανακοίνωσε ότι ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ αυτών των δύο πόλεων μπορεί να μειωθεί από 52 σε 45 λεπτά. Οι μελλοντικές βελτιστοποιήσεις στο επίπεδο διασταυρώσεων θα μπορούσαν ακόμη και να μειώσουν αυτή τη φορά σε 41 λεπτά. Αυτή η σημαντική βελτίωση έως και 30 % στο τμήμα μεταξύ Neustadt και Kyritz, όπως το [maz-online.de] (https://www.maz-online.de/lokales/ostprignitz-ruppin/heiligengrabe/generalsanierung-bahnstresta Dt-kyritz-pritzwalk-wiederoeffnet-so-fuer-zug-zug-73-cyrkkeozbha5qjuejbduuoi.html;

Η γενική ανακαίνιση επεκτάθηκε πάνω από 40 χιλιόμετρα, με όλα τα κατώτατα όρια, τις ράγες και το χαλίκι που ανταλλάσσονται. Τα διαβατήρια και η τεχνολογία ελέγχου έχουν επίσης λάβει μια ενημέρωση. Ο υπουργός Μεταφορών του Brandenburg Detlef Tabbert επαίνεσε τόσο την έγκαιρη ολοκλήρωση όσο και τη συμμόρφωση με τον προϋπολογισμό κατά τη διάρκεια της εργασίας. Για το έργο, παρέχονται αρκετά εκατομμύρια ευρώ από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τον σιδηρόδρομο, τα οποία είναι ζωτικής σημασίας για την ανακαίνιση του Berlin-Hamburger Bahn.

Χρονοδιάγραμμα αλλαγές και ανησυχίες

Το RB 73 θα οδηγήσει μόνο στο Kyritz από την 1η Αυγούστου 2023 λόγω κατασκευαστικών εργασιών. Αυτό σημαίνει ότι πολλοί επιβάτες αντιμετωπίζουν το ερώτημα πώς αυτό θα επηρεάσει τη συμπεριφορά τους. Ωστόσο, ο Υπουργός Μεταφορών Tabbert διαβεβαίωσε ότι η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών θα συνεχιστεί, παρά τις ανησυχίες του διαχειριστή του περιφερειακού Ralf Reinhardt, ο οποίος είναι σπάνιος για τους επιβάτες. Ο πρόεδρος του κράτους της CDU, Jan Redmann, πρότεινε ότι περαιτέρω κεφάλαια από το νέο ειδικό ταμείο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για να υποστηρίξουν τις νύχτες των ταξιδιών.

Τα σχέδια προχωρούν ακόμη περισσότερο: η γνώμη εμπειρογνωμόνων σχετικά με την ανάλυση κόστους-οφέλους ανατέθηκε και πρόκειται να παρουσιαστεί στις 13 Αυγούστου. Ο Υπουργός Μεταφορών Tabbert έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι ο παράγοντας κόστους οφέλους είναι πάνω από έναν που θα μπορούσε να επιτρέψει στο έργο να συνεχιστεί. Ένα "Berlin-Warnemünde-Express" θεωρείται περαιτέρω στόχος για την ενσωμάτωση της ανακαινισμένης διαδρομής σε ένα μεγαλύτερο δίκτυο.

μια ματιά στο μέλλον

Αλλά όχι μόνο θεωρείται καινούργιο. Οι γενικές ανακαινίσεις σημαντικών σιδηροδρομικών γραμμών στη Γερμανία είναι επίσης το επίκεντρο και θα μπορούσαν να μετακομίσουν μέχρι το 2035. Η Deutsche Bahn είχε πραγματικά επιδιώξει πολύ νωρίτερο βαθμό μέχρι το 2031, αλλά η πρακτική ζήτησε τώρα μια παρατεταμένη περίοδο κατασκευής. Οι επικριτές, ειδικά από την κυκλοφορία εμπορευμάτων, ασκούν πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα για να ξανασκεφτούν τα προγράμματα. [Tagesschau.de] (https://www.tagesschau.de/inland/generalsanierung-bahn-bahn-mahn-mahn-verzoverlungen, γενική ανακαίνιση-100.html) αναφορές καθυστερήσεων που επηρεάζουν επίσης χαμηλότερη σαξονία. Η κατασκευή για διαδρομές όπως το Bremen-Hamburg έχει μετατοπιστεί από το 2028 σε 2031.

Το καλοκαίρι του 2025, αρχίζει η εργασία ανακαίνισης μεταξύ του Αμβούργου και του Βερολίνου, τα οποία θα διαρκέσουν μέχρι τον Απρίλιο του 2026. Ο στόχος είναι να εκσυγχρονιστεί πλήρως τα τμήματα του σιδηροδρόμου για να μπορέσουν να τα διατηρήσουν μέχρι και πέντε χρόνια. Αυτό θα μπορούσε επίσης να έχει θετικά αποτελέσματα για το τοπικό έργο.

Με έναν τέτοιο ισολογισμό δείχνει ότι η ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ του Neustadt και του Pritzwalk είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά φέρνει και διάφορες προκλήσεις. Φαίνεται ότι θα περάσετε ακόμα λίγο χρόνο για να επαναφέρετε τη σιδηροδρομική υποδομή στη Γερμανία.