Железопътната линия Neustadt-Pritzwalk отново в експлоатация: Времето за пътуване отпада драстично!

Железопътната линия Neustadt-Pritzwalk отново в експлоатация: Времето за пътуване отпада драстично!

Neustadt, Deutschland - В тържествена церемония железопътната линия между Neustadt и Pritzwalk беше отново отворена, след като беше обновена. Ралф Бьоме, ръководител на оператора на маршрута Regio-Infra, обяви, че времето за пътуване между тези два града може да бъде съкратено от 52 до 45 минути. Бъдещите оптимизации на нивото на преминаване могат дори да намалят това време до 41 минути. Това значително подобрение до 30 процента в раздела между Neustadt и Kyritz, като [Maz-online.de] (https://www.maz-online.de/lokales/ostprignitz-ruppin/heiligengrabe/generalsaleralsanung-bahnstrecke-neusta Dt-kyritz-pritzwalk-wiederoeffnet-so-fuer-zug-zug-73-cyrkkeozbha5qjuejbduuoi.html?

Общият ремонт се простира на 40 километра, с всички прагове, релси и чакъл. Паспортите и технологията за управление също са получили актуализация. Министърът на транспорта на Бранденбург Детлеф Табберт похвали както навременното завършване, така и спазването на бюджета по време на работата. За проекта бяха осигурени няколко милиона евро финансиране от федералното правителство и железопътната линия, които са от решаващо значение за обновяването на Берлин-Хамбургер Бан.

Промени в разписанието и притесненията

RB 73 ще шофира до Кириц само от 1 август 2023 г. поради строителни работи. Това означава, че много пътници са изправени пред въпроса как това ще се отрази на тяхното поведение на пътуване. Министърът на транспорта Табберт обаче увери, че трафикът на влаковете ще бъде продължен, въпреки опасенията на областния администратор Ралф Райнхард, който е оскъден за пътниците. Председателят на държавата на CDU Ян Редман предложи допълнителни средства от новия специален фонд на федералното правителство за подкрепа на нощите на пътуванията.

Плановете отиват още повече: Експертно мнение за анализа на разходите и ползите беше поръчано и трябва да бъде представено на 13 август. Министърът на транспорта Tabbert вече потвърди, че факторът на разходи за ползи е над този, който може да даде възможност на проекта да продължи. „Берлин-Вайнмюнде-Експрес“ се счита за допълнителна цел за интегриране на обновения маршрут в по-голяма мрежа.

поглед в бъдещето

, но не само, че е смятан за ново; Общите ремонти на важни железопътни линии в Германия също са акцент и могат да се влачат до 2035 г. Deutsche Bahn всъщност е потърсил много по -ранна степен до 2031 г., но практиката сега поиска разширен период на строителство. Критиците, особено от товарен трафик, практикуват натиск от дълго време да преосмислят графиците. [Tagesschau.de] (https://www.tagesschau.de/inland/generalsanierung-bahn-bahn-mahn-mahn-verzoverlungen, генерален ремонт-100.html) доклади за закъснения, които засягат и по-ниската саксония; Строителството за маршрути като Бремен-Хамбург се измести от 2028 г. на 2031 г.

През лятото на 2025 г. започва ремонтната работа между Хамбург и Берлин, които трябва да продължат до април 2026 г. Целта е напълно да се модернизира участъците на железопътната линия, за да могат да ги поддържат в експлоатация до пет години. Това може да има и положителни ефекти за местния проект.

с такъв баланс показва, че обновяването на железопътната линия между Neustadt и Pritzwalk е стъпка в правилната посока, но също така носи различни предизвикателства. Изглежда, че все пак ще отделите известно време, за да върнете железопътната инфраструктура във форма в Германия.