Kolesarske steze v Hamburgu: Veliko vloženih sredstev, a malo uporabljenih!

Kolesarske steze v Hamburgu: Veliko vloženih sredstev, a malo uporabljenih!

Hamburg že pet let veliko vlaga v gradnjo kolesarskih poti. Skupno je bilo v teh letih narejenih oziroma posodobljenih 293 kilometrov. Toda kljub tem izjemnim prizadevanjem trenutni pogled na številke kaže, da potencial kolesarstva še vedno ni v celoti izkoriščen. razvojno mesto.de poroča, da se je povprečni obseg kolesarskega prometa med tednom med letoma 2021 in 2024 povečal za pičlih 1,3 odstotka.

Če primerjate prvo četrtletje leta 2024 z enakim obdobjem leta 2025, opazite rahel porast v višini 1,75 odstotka. Kljub temu obstajajo kritični glasovi, ki osredotočenost ukrepov obsojajo kot ideološko motivirano. CDU zlasti poziva k pragmatični prometni politiki in kritizira na primer izgubo parkirnih mest in širjenje malo uporabljenih kolesarskih stez. Po podatkih za leto 2024 se je kolesarski promet v primerjavi z letom prej zmanjšal celo za odstotek. Ta upad sproža vprašanja. Kako bolje izkoristiti potencial kolesarjev?

Spremembe urbanega razvoja in nove oblasti

Drugi poudarek je na novem organu za promet in tranzicijo mobilnosti, ki je bil ustanovljen, da bi zadostil vse večjim potrebam po okolju prijazni mobilnosti. Ta odgovornost je bila prej v rokah gospodarskega oddelka, ki ga je vodil SPD. Posebno pozornost je pritegnilo tudi zaprtje Jungfernstiega za osebni avtomobilski promet in uvedba 4,75 metra široke »XXL kolesarske steze« na Ballindammu, kjer so odstranili pas za motorna vozila. Zdi se, da se premislek dogaja tudi v Zelenem sektorju, saj so Zeleni podvojili svoj delež glasov na splošnih volitvah februarja 2020.

V letu 2020 je bilo na novo zgrajenih oziroma obnovljenih 62 kilometrov kolesarskih stez, kar predstavlja izjemno 63-odstotno rast v primerjavi z letom prej. Hamburg ADFC kaže, da se je kolesarski promet letos povečal za dobrih 30 odstotkov. Ukrepe, kot so odprtje zaščitenih kolesarskih stez in načrtovane širitve mreže kolesarskih poti, mnogi kolesarji ocenjujejo pozitivno, vendar poročilo o varnosti in udobju ni doseglo pričakovanj.

Obeti: uravnotežen prometni sistem

Rdeče-zeleni senat se sklicuje na vsenacionalno študijo »Mobilnost v Nemčiji«, ki dokumentira povečanje okoljske povezanosti – tj. javnega prevoza, hoje in kolesarjenja – z 61 odstotkov leta 2008 na 71 odstotkov leta 2023. Od leta 2022 je delež okoljskih združenj prehitel uporabo zasebnega motoriziranega prevoza.

Kljub temu obstaja neskladje med političnimi zahtevami in dejanskim mobilnostnim obnašanjem državljanov. Številni kolesarji ponovno vidijo neizkoriščen potencial za izboljšave. Počasne spremembe v prometnih vzorcih je pogosto težko razumeti, dolgoročna uveljavitev Hamburga kot kolesarskega mesta pa je močno odvisna od sprejemanja in uporabe teh novih sistemov. Dogodki kažejo, da morajo vsi vpleteni še veliko delati, da bo kolesarjenje v Hamburgu resnično priljubljeno.