Hamburške kolesarske poti: Veliko vloženih, a komaj uporabljenih!

Hamburške kolesarske poti: Veliko vloženih, a komaj uporabljenih!

Hamburg-Mitte, Deutschland - Hamburg že pet let močno vlaga v gradnjo kolesarskih poti. V teh letih je bilo ustvarjenih ali moderniziranih skupno 293 kilometrov. Kljub tem izjemnim naporom pa trenutni pogled na številke kaže, da potencial kolesarjenja še vedno ni v celoti izkoriščen. razvojni city.de poroča, da se je povprečni promet kolesarskega prometa v delovnih dneh med letoma 2021 in 2024 povečal le z ogled.

Primerjajte prvo četrtletje 2024 z istim obdobjem 2025, kaže na 1,75 odstotka rahlo povečanje. Kljub temu obstajajo kritični glasovi, ki zanikajo osredotočenost ukrepov kot ideološko motivirani. Zlasti CDU poziva k pragmatični prometni politiki in na primer kritizira odpravo parkirnih mest in širitev manj uporabljenih kolesarskih tirov. Glede na številke leta 2024 je kolesarski promet v primerjavi s preteklim letom celo padel za en odstotek. Ta upad sproža vprašanja. Kako je mogoče bolje uporabiti potencial kolesarjev?

mestne spremembe in nove organe

Drug poudarek je na novem organu za prehod prometa in mobilnosti, ki je bil ustanovljen, da bi zadovoljil vse večje potrebe po okolju prijazni mobilnosti. Ta odgovornost je bila prej v gospodarskem oddelku, ki ga vodi SPD. Blokiranje Jungfernstiega za promet zasebnega avtomobila in uvedba 4,75 metra širokega "XXL kolesnega pasu" na Ballindamm, kjer je bil odstranjen vozni pas za motorna vozila, je prav tako pritegnil posebno pozornost. Tudi na zelenem območju se zdi, da je ponovitev mintill, ker so zeleni februarja 2020 podvojili svoj delež glasov pri volitvah državljanov.

Leta 2020 je bilo obnovljenih ali obnovljenih 62 kilometrov kolesarskih poti, kar ustreza izjemnemu 63 -odstotnemu povečanju v primerjavi s preteklim letom. Hamburg ADFC Kolesarski promet se letos povečuje za več kot 30 odstotkov. Številni kolesarji pozitivno zaznavajo ukrepe, kot so odpiranje zaščitenih kolesarskih trakov in načrtovanih podaljškov v omrežju koles, vendar poročilo o varnosti in udobju zaostaja za pričakovanjem.

Outlook: uravnotežen transportni sistem

Rdeče-zeleni senat se nanaša na državno študijo "Mobilnost v Nemčiji", ki dokumentira povečanje okoljskega združenja, ki se je z vsako javnim prevozom, stopalom in kolesarskim prometom od 61 odstotkov v letu 2008 do 71 odstotkov leta 2023 od leta 2022, je delež okoljskega združenja presegel uporabo motoriziranega zasebnega prevoza.

Kljub temu obstaja neskladje med političnimi zahtevami in dejanskim vedenjem mobilnosti državljanov. Številni kolesarji spet vidijo potencial za izboljšanje. Počasne spremembe v prometu je pogosto težko dojeti, dolgoročna vzpostavitev Hamburga kot kolesarskega mesta pa je močno odvisna od sprejemanja in uporabe teh novih sistemov. Razvoj dogodkov kaže, da je še vedno veliko dela, preden so vsi vpleteni, da se resnično kolesarijo v Hamburgu.