Piste de biciclete din Hamburg: mult investit, dar foarte greu folosit!

Piste de biciclete din Hamburg: mult investit, dar foarte greu folosit!

Hamburg a investit masiv în construcția de piste pentru biciclete de cinci ani. Un total de 293 de kilometri au fost creați sau modernizați în acești ani. Dar, în ciuda acestor eforturi remarcabile, o privire actuală asupra cifrelor arată că potențialul ciclismului nu este încă exploatat pe deplin. dezvoltare city.de raportează că volumul mediu de trafic cu bicicleta în zilele lucrătoare a crescut cu 1,3% între 2021 și 2024.

Dacă comparăm primul trimestru din 2024 cu aceeași perioadă din 2025, se constată o ușoară creștere de 1,75 la sută. Cu toate acestea, există voci critice care denunță concentrarea măsurilor ca fiind motivată ideologic. În special, CDU solicită o politică pragmatică a transporturilor și critică, de exemplu, pierderea locurilor de parcare și extinderea pistelor pentru biciclete puțin utilizate. Conform cifrelor din 2024, traficul de biciclete a scăzut chiar cu un procent față de anul precedent. Acest declin ridică întrebări. Cum poate fi folosit mai bine potențialul bicicliștilor?

Schimbări de dezvoltare urbană și noi autorități

Un alt accent este pus pe noua autoritate pentru transport și tranziție a mobilității, care a fost înființată pentru a răspunde nevoii tot mai mari de mobilitate ecologică. Această responsabilitate revenea anterior departamentului economic condus de SPD. Închiderea Jungfernstieg pentru traficul de mașini private și introducerea unei „bande de biciclete XXL” cu lățimea de 4,75 metri pe Ballindamm, unde a fost îndepărtată o bandă pentru vehicule motorizate, au atras, de asemenea, o atenție deosebită. O regândire pare să aibă loc și în sectorul verde, deoarece Verzii și-au dublat cota de vot la alegerile generale din februarie 2020.

În 2020, 62 de kilometri de piste de biciclete au fost nou construite sau renovate, reprezentând o creștere remarcabilă de 63 la sută față de anul precedent. Hamburg ADFC arată că traficul de biciclete a crescut cu peste 30 la sută în acest an. Măsuri precum deschiderea pistelor de biciclete protejate și extinderile planificate ale rețelei de trasee pentru biciclete sunt percepute pozitiv de mulți bicicliști, dar raportul de experiență privind siguranța și confortul nu corespunde așteptărilor.

Perspective: Un sistem de transport echilibrat

Senatul roșu-verde face referire la studiul la nivel național „Mobilitatea în Germania”, care documentează o creștere a conectivității ecologice – adică transportul public, mersul pe jos și cu bicicleta – de la 61% în 2008 la 71% în 2023. Din 2022, ponderea asociațiilor de mediu a depășit utilizarea transportului privat motorizat.

Cu toate acestea, există o discrepanță între cerințele politice și comportamentul real de mobilitate al cetățenilor. Mulți bicicliști văd din nou potențialul de îmbunătățire ca neexploatat. Schimbările lente ale modelelor de trafic sunt adesea greu de înțeles, iar stabilirea pe termen lung a Hamburgului ca oraș pentru ciclism depinde în mare măsură de acceptarea și utilizarea acestor noi sisteme. Evoluțiile arată că există încă multă muncă de făcut de către toți cei implicați pentru ca ciclismul să fie cu adevărat popular în Hamburg.