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Ciclovias de Hamburgo: Muito investido, mas pouco utilizado!
O Hamburg-Mitte está investindo no ciclismo, mas o uso está estagnado. As discussões políticas e as novas medidas estão a moldar a transição da mobilidade.
Ciclovias de Hamburgo: Muito investido, mas pouco utilizado!
Há cinco anos que Hamburgo investe fortemente na construção de ciclovias. Um total de 293 quilômetros foram criados ou modernizados nesses anos. Mas, apesar destes esforços notáveis, uma análise actual dos números mostra que o potencial da bicicleta ainda não está a ser totalmente explorado. cidade de desenvolvimento.de relata que o volume médio de tráfego de bicicletas durante a semana aumentou apenas 1,3 por cento entre 2021 e 2024.
Se compararmos o primeiro trimestre de 2024 com o mesmo período de 2025, verifica-se um ligeiro aumento de 1,75 por cento. No entanto, há vozes críticas que denunciam o enfoque das medidas como tendo motivação ideológica. A CDU, em particular, apela a uma política de transportes pragmática e critica, por exemplo, a perda de lugares de estacionamento e a expansão de ciclovias pouco utilizadas. De acordo com os números de 2024, o tráfego ciclável caiu até um por cento em comparação com o ano anterior. Este declínio levanta questões. Como o potencial dos ciclistas pode ser melhor aproveitado?
Mudanças no desenvolvimento urbano e novas autoridades
Outro foco está na nova autoridade para a transição dos transportes e da mobilidade, que foi fundada para satisfazer a necessidade crescente de uma mobilidade amiga do ambiente. Esta responsabilidade cabia anteriormente ao departamento de economia liderado pelo SPD. O encerramento da Jungfernstieg ao tráfego automóvel privado e a introdução de uma “ciclovia XXL” de 4,75 metros de largura em Ballindammm, onde foi removida uma faixa para veículos motorizados, também atraíram especial atenção. Parece também estar a ocorrer uma repensação no sector Verde, uma vez que os Verdes duplicaram a sua quota de votos nas eleições gerais de Fevereiro de 2020.
Em 2020, 62 quilómetros de ciclovias foram construídos ou renovados, representando um aumento notável de 63 por cento em comparação com o ano anterior. ADFC Hamburgo mostra que o tráfego de bicicletas aumentou mais de 30% este ano. Medidas como a abertura de ciclovias protegidas e as expansões planeadas da rede de ciclovias são percebidas positivamente por muitos ciclistas, mas o relato de experiência sobre segurança e conforto fica aquém das expectativas.
Perspectivas: Um sistema de transporte equilibrado
O Senado vermelho-verde refere-se ao estudo nacional “Mobilidade na Alemanha”, que documenta um aumento na conectividade ambiental – ou seja, transportes públicos, caminhadas e ciclismo – de 61 por cento em 2008 para 71 por cento em 2023. Desde 2022, a percentagem de associações ambientais ultrapassou a utilização do transporte motorizado privado.
No entanto, existe uma discrepância entre as exigências políticas e o comportamento real de mobilidade dos cidadãos. Muitos ciclistas mais uma vez veem o potencial de melhoria como inexplorado. As lentas mudanças nos padrões de tráfego são muitas vezes difíceis de compreender e o estabelecimento a longo prazo de Hamburgo como uma cidade ciclável depende fortemente da aceitação e utilização destes novos sistemas. Os desenvolvimentos mostram que ainda há muito trabalho a ser feito por todos os envolvidos para tornar o ciclismo realmente popular em Hamburgo.