I percorsi per cicli di Amburgo: molto investiti, ma appena usati!

I percorsi per cicli di Amburgo: molto investiti, ma appena usati!

Hamburg-Mitte, Deutschland - Amburgo ha investito fortemente nella costruzione del percorso in ciclo per cinque anni. In questi anni sono stati creati o modernizzati 293 chilometri. Tuttavia, nonostante questi notevoli sforzi, uno sguardo attuale ai numeri mostra che il potenziale del ciclismo non è ancora completamente sfruttato. Development City.de riferisce che il traffico medio del traffico di biciclette nei giorni lavorativi tra il 2021 e il 2024 è aumentato solo di un più magro.

Confronta il primo trimestre del 2024 con lo stesso periodo 2025, mostra un leggero aumento dell'1,75 percento. Tuttavia, ci sono voci critiche che denunciano il focus delle misure come ideologicamente motivate. In particolare, la CDU chiede una politica di trasporto pragmatica e critica, ad esempio l'eliminazione dei parcheggi e l'espansione di bici meno usate. Secondo le cifre del 2024, il traffico in bicicletta è persino diminuito dell'uno percento rispetto all'anno precedente. Questo declino solleva domande. Come può essere usato meglio il potenziale dei ciclisti?

Cambiamenti urbani e nuove autorità

Un altro obiettivo è sulla nuova autorità per la transizione del traffico e della mobilità, che è stata fondata per soddisfare la crescente necessità di mobilità ecologica. Questa responsabilità era in precedenza nel dipartimento economico guidato dalla SPD. Il blocco del Jungfernstieg per il traffico automobilistico privato e l'introduzione di una "corsia di ruote xxl" larga 4,75 metri sul ballindamm, dove è stata rimossa una corsia per i veicoli a motore, ha attirato anche un'attenzione speciale. Sempre nell'area verde, un rehink sembra essere un fermo, perché i Verdi hanno raddoppiato la loro parte di voti nelle elezioni dei cittadini nel febbraio 2020.

Nel 2020, 62 chilometri di percorsi di ciclo sono stati ricostruiti o rinnovati, il che corrisponde a un notevole aumento del 63 percento rispetto all'anno precedente. AMBURG ADFC Mostra che il traffico di biciclette sta aumentando di oltre il 30 % quest'anno. Misure come l'apertura delle strisce per biciclette protette e le estensioni previste nella rete di bici sono percepite positivamente da molti ciclisti, ma il rapporto sull'esperienza sulla sicurezza e il comfort è lasciato alle aspettative.

Outlook: un sistema di trasporto bilanciato

Il Senato rosso-verde si riferisce allo studio nazionale "Mobilità in Germania", che documenta un aumento dell'associazione ambientale, a ciascuna traffico di trasporto pubblico, piede e bicicletta, dal 61 % nel 2008 al 71 % nel 2023. Dal 2022, la percentuale dell'associazione ambientale ha superato l'uso dei trasporti privati ​​motorizzati.

Tuttavia, esiste una discrepanza tra le esigenze politiche e il comportamento di mobilità effettivo dei cittadini. Molti ciclisti vedono di nuovo il potenziale di miglioramento. I lenti cambiamenti nel traffico sono spesso difficili da cogliere e l'istituzione a lungo termine di Amburgo come città in bicicletta dipende fortemente dall'accettazione e dall'uso di questi nuovi sistemi. Gli sviluppi mostrano che c'è ancora molto lavoro prima di tutti quelli coinvolti per ottenere davvero il ciclismo ad Amburgo.