Piste ciclabili di Amburgo: molto investito, ma poco utilizzato!

Piste ciclabili di Amburgo: molto investito, ma poco utilizzato!

Da cinque anni Amburgo investe massicciamente nella costruzione di piste ciclabili. In questi anni sono stati realizzati o ammodernati complessivamente 293 chilometri. Ma nonostante questi notevoli sforzi, uno sguardo attuale ai numeri mostra che il potenziale del ciclismo non è ancora pienamente sfruttato. sviluppocity.de riferisce che il volume medio del traffico ciclistico nei giorni feriali è aumentato di un magro 1,3% tra il 2021 e il 2024.

Se si confronta il primo trimestre del 2024 con lo stesso periodo del 2025, si registra un leggero aumento dell’1,75%. Tuttavia, ci sono voci critiche che denunciano il focus delle misure come motivate ideologicamente. La CDU in particolare chiede una politica pragmatica dei trasporti e critica, ad esempio, la perdita di parcheggi e l'ampliamento delle piste ciclabili poco utilizzate. Secondo i dati del 2024, il traffico ciclistico è addirittura diminuito dell’1% rispetto all’anno precedente. Questo declino solleva interrogativi. Come sfruttare al meglio il potenziale dei ciclisti?

Cambiamenti dello sviluppo urbano e nuove autorità

Un altro focus è sulla nuova Autorità per i trasporti e la transizione della mobilità, fondata per soddisfare la crescente esigenza di una mobilità rispettosa dell’ambiente. In precedenza questa responsabilità spettava al dipartimento economico guidato dalla SPD. Particolare attenzione hanno suscitato anche la chiusura della Jungfernstieg al traffico automobilistico privato e l'introduzione di una “pista ciclabile XXL” larga 4,75 metri a Ballindamm, dove è stata eliminata una corsia per i veicoli a motore. Sembra che sia in atto un ripensamento anche nel settore dei Verdi, poiché i Verdi hanno raddoppiato la loro quota di voti nelle elezioni generali del febbraio 2020.

Nel 2020 sono stati costruiti o rinnovati 62 chilometri di piste ciclabili, ovvero un notevole aumento del 63% rispetto all’anno precedente. ADFC di Amburgo mostra che quest’anno il traffico ciclistico è aumentato di oltre il 30%. Misure come l'apertura di piste ciclabili protette e il previsto ampliamento della rete di piste ciclabili vengono percepite positivamente da molti ciclisti, ma il rapporto sull'esperienza in materia di sicurezza e comfort non è all'altezza delle aspettative.

Prospettive: un sistema di trasporti equilibrato

Il Senato rosso-verde fa riferimento allo studio nazionale “Mobilità in Germania”, che documenta un aumento della connettività ambientale – cioè trasporti pubblici, spostamenti a piedi e in bicicletta – dal 61% nel 2008 al 71% nel 2023. Dal 2022, la quota delle associazioni ambientaliste ha superato l’utilizzo del trasporto motorizzato privato.

Tuttavia, esiste una discrepanza tra le richieste politiche e l’effettivo comportamento di mobilità dei cittadini. Molti ciclisti vedono ancora una volta il potenziale di miglioramento non ancora sfruttato. I lenti cambiamenti nei modelli di traffico sono spesso difficili da comprendere e l’affermazione a lungo termine di Amburgo come città ciclistica dipende in larga misura dall’accettazione e dall’utilizzo di questi nuovi sistemi. Gli sviluppi mostrano che c’è ancora molto lavoro da fare da parte di tutti i soggetti coinvolti per rendere il ciclismo davvero popolare ad Amburgo.