Hamburg kerékpárutak: Sokat befektetett, de alig használt!

Hamburg kerékpárutak: Sokat befektetett, de alig használt!

Hamburg öt éve jelentős összegeket fektet be a kerékpárút-építésbe. Ezekben az években összesen 293 kilométert hoztak létre vagy korszerűsítettek. E figyelemre méltó erőfeszítések ellenére azonban a számok jelenlegi pillantása azt mutatja, hogy a kerékpározásban rejlő lehetőségeket még mindig nem használják ki teljesen. fejlesztési város.de jelentése szerint az átlagos kerékpáros forgalom hétköznapokon csekély, 1,3 százalékkal nőtt 2021 és 2024 között.

Ha összehasonlítjuk 2024 első negyedévét 2025 azonos időszakával, akkor enyhe, 1,75 százalékos növekedés tapasztalható. Mindazonáltal vannak olyan kritikus hangok, amelyek az intézkedések fókuszát ideológiai indíttatásúnak minősítik. A CDU különösen pragmatikus közlekedéspolitikát szorgalmaz, és bírálja például a parkolóhelyek elvesztését és a kevéssé használt kerékpárutak bővítését. A 2024-es adatok szerint a kerékpáros forgalom még egy százalékkal is csökkent az előző évhez képest. Ez a visszaesés kérdéseket vet fel. Hogyan lehet jobban kihasználni a kerékpárosokban rejlő lehetőségeket?

Városfejlesztési változások és új hatóságok

A másik hangsúly a közlekedési és mobilitási átmenet új hatóságán áll, amelyet a környezetbarát mobilitás iránti növekvő igények kielégítésére hoztak létre. Ez a felelősség korábban az SPD által vezetett gazdasági osztályt terhelte. Különös figyelmet keltett a Jungfernstieg magánautós forgalom előtti lezárása, valamint a Ballindamm-i 4,75 méter széles „XXL kerékpársáv” bevezetése, ahol a motoros járművek sávját megszüntették. Úgy tűnik, hogy a zöld szektorban is újragondolásra kerül sor, mivel a Zöldek megduplázták szavazati arányukat a 2020 februári általános választásokon.

2020-ban 62 kilométer kerékpárutat építettek vagy újítottak fel, ami jelentős, 63 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Hamburg ADFC azt mutatja, hogy idén több mint 30 százalékkal nőtt a kerékpáros forgalom. Az olyan intézkedéseket, mint a védett kerékpárutak megnyitása és a kerékpárúthálózat tervezett bővítése sok kerékpáros pozitívan értékeli, a biztonságról és kényelemről szóló tapasztalati beszámoló azonban elmarad a várakozásoktól.

Kilátások: Kiegyensúlyozott közlekedési rendszer

A piros-zöld Szenátus hivatkozik a „Mobilitás Németországban” országos tanulmányra, amely a környezeti kapcsolódási lehetőségek – azaz a tömegközlekedés, a gyaloglás és a kerékpározás – növekedését dokumentálja a 2008-as 61 százalékról 2023-ra 71 százalékra. 2022 óta a környezetvédelmi egyesületek aránya meghaladja a magánmotoros közlekedést.

Mindazonáltal eltérés van a politikai igények és a polgárok tényleges mobilitási magatartása között. Sok kerékpáros ismét kihasználatlannak látja a fejlődés lehetőségét. A forgalom lassú változásait gyakran nehéz megragadni, és Hamburg kerékpáros várossá válása hosszú távon nagymértékben függ ezen új rendszerek elfogadásától és használatától. A fejlemények azt mutatják, hogy még sok munka vár minden érintettre annak érdekében, hogy a kerékpározás valóban népszerűvé váljon Hamburgban.