Hamburgi kerékpárútok: Sok befektetett, de alig használt!

Hamburgi kerékpárútok: Sok befektetett, de alig használt!

Hamburg öt évig erőteljesen fektet be a kerékpárút -építésbe. Összesen 293 kilométert hoztak létre vagy modernizáltak ezekben az években. Ezen figyelemre méltó erőfeszítések ellenére azonban a számok aktuális áttekintése azt mutatja, hogy a kerékpározás potenciálját még mindig nem használják ki teljesen. Development City.de Jelentések szerint a kerékpáros forgalom átlagos forgalma 2021 és 2024 között a munkanapok között csak egy karcsúbb.

Hasonlítsa össze a 2024 első negyedévét, ugyanabban a 2025 -es időszakban, ez 1,75 százalékos növekedést mutat. Ennek ellenére vannak olyan kritikus hangok, amelyek elítélik az intézkedések fókuszát ideológiailag motiváltnak. Különösen a CDU pragmatikus szállítási politikát kér, és kritizálja például a parkolóhelyek kiküszöbölését és a kevésbé használt kerékpáros pályák kibővítését. A 2024 -es adatok szerint a kerékpárforgalom az előző évhez képest egy százalékkal is csökkent. Ez a hanyatlás kérdéseket vet fel. Hogyan lehet jobban felhasználni a kerékpárosok potenciálját?

Városi változások és új hatóságok

Egy másik hangsúly a forgalom és a mobilitás átmenetének új hatósága, amelyet a környezetbarát mobilitás növekvő igényének kielégítése érdekében alapítottak. Ez a felelősség korábban az SPD által vezetett gazdasági osztályon volt. A Jungfernstieg blokkolása a privát autók forgalmához és egy 4,75 méter széles "XXL kerékpad" bevezetése a Ballindamm -en, ahol a motoros járművek sávját eltávolították, szintén különös figyelmet fordítottak. A zöld területen is úgy tűnik, hogy az átgondolás megáll, mivel a zöldek megduplázták a szavazatok részesedését a polgárok 2020 februárjában megválasztott megválasztásán.

2020 -ban 62 kilométeres kerékpárútot építettek vagy felújítottak, ami az előző évhez képest figyelemre méltó 63 százalékos növekedést jelent. hamburgi adfc azt mutatja, hogy a kerékpáros forgalom ebben az évben több mint 30 százalékkal növekszik. Az olyan intézkedéseket, mint például a védett kerékpáros csíkok megnyitása és a kerékpáros hálózat tervezett kiterjesztései, sok kerékpáros pozitívan érzékeli, ám a biztonságról és a kényelemről szóló tapasztalati jelentést az elvárások mögött hagyják.

kilátások: kiegyensúlyozott szállítási rendszer

A vörös-zöld szenátus az országos „Mobilitás Németországban” című tanulmányra utal, amely a Környezetvédelmi Szövetség növekedését dokumentálja a tömegközlekedés, a láb- és kerékpárforgalom- a 2008. évi 61 % -ról 2023-ra 71 % -ra.

Ennek ellenére eltérés van a politikai igények és a polgárok tényleges mobilitási viselkedése között. Sok kerékpáros ismét látja a javulás lehetőségét. A forgalom lassú változásait gyakran nehéz megérteni, és a Hamburg hosszú távú létrehozása kerékpárvárosként nagymértékben függ ezen új rendszerek elfogadásától és használatától. A fejlemények azt mutatják, hogy még mindig sok munka van, mielőtt mindenki részt vesz, hogy valóban kerékpározhasson Hamburgban.