Biciklističke staze u Hamburgu: Puno uloženo, ali jedva korišteno!

Biciklističke staze u Hamburgu: Puno uloženo, ali jedva korišteno!

Hamburg već pet godina intenzivno ulaže u izgradnju biciklističkih staza. Tijekom ovih godina napravljeno je ili modernizirano ukupno 293 kilometra. No unatoč ovim nevjerojatnim naporima, trenutni pogled na brojke pokazuje da potencijal biciklizma još uvijek nije u potpunosti iskorišten. razvojni grad.de izvještava da se prosječni obujam biciklističkog prometa radnim danima povećao za mršavih 1,3 posto između 2021. i 2024. godine.

Usporedi li se prvo tromjesečje 2024. s istim razdobljem 2025., bilježi se blagi rast od 1,75 posto. Ipak, postoje kritički glasovi koji osuđuju fokus mjera kao ideološki motiviran. CDU posebno poziva na pragmatičnu prometnu politiku i kritizira, primjerice, gubitak parkirnih mjesta i širenje malo korištenih biciklističkih staza. Prema podacima iz 2024., biciklistički promet čak je pao za jedan posto u odnosu na prethodnu godinu. Ovaj pad postavlja pitanja. Kako se može bolje iskoristiti potencijal biciklista?

Promjene urbanog razvoja i nove vlasti

Drugi fokus je na novom tijelu za promet i tranziciju mobilnosti, koje je osnovano kako bi zadovoljilo sve veću potrebu za ekološki prihvatljivom mobilnošću. Ova je odgovornost prije bila na odjelu za gospodarstvo pod vodstvom SPD-a. Posebnu pozornost izazvalo je i zatvaranje Jungfernstiega za osobni automobilski promet te uvođenje 4,75 metara široke “XXL biciklističke staze” na Ballindammu, gdje je uklonjena traka za motorna vozila. Čini se da se također događa preispitivanje u Zelenom sektoru, jer su Zeleni udvostručili svoj udio glasova na općim izborima u veljači 2020.

U 2020. godini novoizgrađeno je ili obnovljeno 62 kilometra biciklističkih staza, što predstavlja značajan porast od 63 posto u odnosu na prethodnu godinu. Hamburg ADFC pokazuje da je biciklistički promet ove godine porastao za preko 30 posto. Mjere poput otvaranja zaštićenih biciklističkih staza i planiranih proširenja mreže biciklističkih staza mnogi biciklisti doživljavaju pozitivno, ali izvješće o iskustvima o sigurnosti i udobnosti nije u skladu s očekivanjima.

Izgledi: Uravnoteženi prometni sustav

Crveno-zeleni Senat poziva se na nacionalnu studiju "Mobilnost u Njemačkoj", koja dokumentira povećanje ekološke povezanosti - tj. javnog prijevoza, hodanja i vožnje biciklom - sa 61 posto u 2008. na 71 posto u 2023. Od 2022. udio udruga za zaštitu okoliša pretekao je korištenje privatnog motoriziranog prijevoza.

Ipak, postoji nesklad između političkih zahtjeva i stvarnog ponašanja građana u pogledu mobilnosti. Mnogi biciklisti opet vide da je potencijal za napredak neiskorišten. Spore promjene u prometnim obrascima često je teško shvatiti, a dugoročna uspostava Hamburga kao biciklističkog grada uvelike ovisi o prihvaćanju i korištenju ovih novih sustava. Razvoj događaja pokazuje da još uvijek ima puno posla za sve uključene kako bi biciklizam postao stvarno popularan u Hamburgu.