Pistes cyclables de Hambourg : beaucoup investies, mais peu utilisées !

Pistes cyclables de Hambourg : beaucoup investies, mais peu utilisées !

Hambourg investit depuis cinq ans massivement dans la construction de pistes cyclables. Au total, 293 kilomètres ont été créés ou modernisés au cours de ces années. Mais malgré ces efforts remarquables, un examen actuel des chiffres montre que le potentiel du cyclisme n’est pas encore pleinement exploité. ville de développement.de rapporte que le volume moyen du trafic cycliste en semaine n’a augmenté que de 1,3 % entre 2021 et 2024.

Si l’on compare le premier trimestre 2024 avec la même période en 2025, on constate une légère augmentation de 1,75 pour cent. Néanmoins, des voix critiques s’élèvent pour dénoncer l’orientation de ces mesures comme étant motivées par des raisons idéologiques. La CDU appelle notamment à une politique des transports pragmatique et critique par exemple la perte de places de stationnement et l'agrandissement de pistes cyclables peu fréquentées. Selon les chiffres de 2024, le trafic cycliste a même diminué d’un pour cent par rapport à l’année précédente. Cette baisse pose question. Comment mieux exploiter le potentiel des cyclistes ?

Changements en matière de développement urbain et nouvelles autorités

L'accent est également mis sur la nouvelle autorité pour la transition des transports et de la mobilité, créée pour répondre au besoin croissant d'une mobilité respectueuse de l'environnement. Cette responsabilité incombait auparavant au département économique dirigé par le SPD. La fermeture du Jungfernstieg à la circulation des voitures particulières et l'introduction d'une « piste cyclable XXL » de 4,75 mètres de large à Ballindamm, où une voie réservée aux véhicules motorisés a été supprimée, ont également attiré une attention particulière. Une refonte semble également avoir lieu dans le secteur des Verts, puisque les Verts ont doublé leur part des voix lors des élections générales de février 2020.

En 2020, 62 kilomètres de pistes cyclables ont été nouvellement construites ou rénovées, ce qui représente une augmentation remarquable de 63 pour cent par rapport à l'année précédente. Hambourg ADFC montre que le trafic cycliste a augmenté de plus de 30 pour cent cette année. Des mesures telles que l'ouverture de pistes cyclables protégées et l'extension prévue du réseau de pistes cyclables sont perçues positivement par de nombreux cyclistes, mais le rapport d'expérience en matière de sécurité et de confort n'est pas à la hauteur des attentes.

Perspectives : Un système de transport équilibré

Le Sénat rouge-vert fait référence à l’étude nationale « Mobilité en Allemagne », qui documente une augmentation de la connectivité environnementale – c’est-à-dire les transports publics, la marche et le vélo – de 61 pour cent en 2008 à 71 pour cent en 2023. Depuis 2022, la part des associations environnementales a dépassé l’utilisation des transports privés motorisés.

Il existe néanmoins un décalage entre les revendications politiques et le comportement réel des citoyens en matière de mobilité. De nombreux cyclistes considèrent une fois de plus que le potentiel d’amélioration est inexploité. Les changements lents dans les schémas de circulation sont souvent difficiles à comprendre, et l'établissement à long terme de Hambourg en tant que ville cyclable dépend largement de l'acceptation et de l'utilisation de ces nouveaux systèmes. Les développements montrent qu'il y a encore beaucoup de travail à faire par toutes les personnes impliquées pour rendre le cyclisme vraiment populaire à Hambourg.