Hambourg's Cycle Paths: Beaucoup investi, mais à peine utilisé!

Hambourg's Cycle Paths: Beaucoup investi, mais à peine utilisé!

Hamburg-Mitte, Deutschland - Hambourg investit fortement dans la construction de la trajectoire cyclable depuis cinq ans. Un total de 293 kilomètres ont été créés ou modernisés au cours de ces années. Cependant, malgré ces efforts remarquables, un regard actuel sur les chiffres montre que le potentiel de cyclisme n'est toujours pas complètement exploité. Development City.de rapporte que le trafic moyen du trafic de vélos les jours ouvrables entre 2021 et 2024 n'a augmenté que par un plus maigre.

Comparez le premier trimestre de 2024 avec la même période 2025, il montre une légère augmentation de 1,75%. Néanmoins, il existe des voix critiques qui dénoncent l'objectif des mesures comme motivées idéologiquement. En particulier, la CDU appelle à la politique de transport pragmatique et critique, par exemple, l'élimination des espaces de stationnement et l'expansion des pistes de vélo moins utilisées. Selon les chiffres de 2024, le trafic vélo a même chuté de 1% par rapport à l'année précédente. Cette baisse soulève des questions. Comment le potentiel des cyclistes peut-il être mieux utilisé?

changements urbains et nouvelles autorités

Un autre objectif est de la nouvelle autorité de transition du trafic et de la mobilité, qui a été fondée afin de répondre au besoin croissant de mobilité respectueuse de l'environnement. Cette responsabilité était auparavant dans le département économique dirigé par le SPD. Le blocage du Jungfernstieg pour le trafic automobile privé et l'introduction d'une "Lane Wheel Wheel" de 4,75 mètres de large sur le Ballindamm, où une voie pour les véhicules motorisés a été retirée, a également attiré une attention particulière. Également dans la zone verte, une repense semble être un arrêt, car les Verts ont doublé leur part de votes lors de l'élection des citoyens en février 2020.

En 2020, 62 kilomètres de pistes cyclables ont été reconstruits ou rénovés, ce qui correspond à une augmentation remarquable de 63% par rapport à l'année précédente. hamburg adfc montre que le trafic à vélo augmente de plus de 30% cette année. Des mesures telles que l'ouverture de bandes de vélo protégées et les extensions prévues du réseau de vélos sont perçues positivement par de nombreux cyclistes, mais le rapport d'expérience sur la sécurité et le confort est laissé dans les attentes.

Outlook: un système de transport équilibré

Le Sénat-vert rouge fait référence à l'étude nationale "Mobilité en Allemagne", qui documente une augmentation de l'association environnementale - tous les transports publics, les pieds et le trafic de vélo - de 61% en 2008 à 71% en 2023. Depuis 2022, la proportion de l'association environnementale a dépassé l'utilisation du transport privé motorisé.

Néanmoins, il y a un écart entre les demandes politiques et le comportement de mobilité réel des citoyens. De nombreux cyclistes voient à nouveau le potentiel d'amélioration. Les changements lents de la circulation sont souvent difficiles à saisir, et l'établissement à long terme de Hambourg en tant que ville de vélo dépend fortement de l'acceptation et de l'utilisation de ces nouveaux systèmes. Les développements montrent qu'il y a encore beaucoup de travail avant que toutes les personnes impliquées de faire du vélo à Hambourg.