Hamburgi tsükliteed: palju investeeriti, kuid vaevalt kasutatud!

Hamburgi tsükliteed: palju investeeriti, kuid vaevalt kasutatud!

Hamburg-Mitte, Deutschland - Hamburg on juba viis aastat investeerinud jalgrattatee ehitamisse. Nendel aastatel on loodud või moderniseeritud kokku 293 kilomeetrit. Hoolimata nendest tähelepanuväärsetest pingutustest näitab numbrite praegune pilk, et jalgrattasõidu potentsiaal pole endiselt täielikult ära kasutatud. Development City.de teatab, et jalgrattaliikluse keskmine liiklus tööpäevadel aastatel 2021–2024 on kasvanud ainult legeri abil.

Võrrelge 2024. aasta esimest kvartalit sama perioodiga 2025, see näitab väikest suurenemist 1,75 protsenti. Sellegipoolest on olemas kriitilisi hääli, mis mõistavad meetmete fookust ideoloogiliselt motiveerituna. Eelkõige nõuab CDU pragmaatilist transpordipoliitikat ja kritiseerib näiteks parkimiskohtade kaotamist ja vähem kasutatud rattaradade laienemist. 2024. aasta arvnäitajate kohaselt on jalgrattaliiklus eelmise aastaga võrreldes isegi ühe protsendi võrra langenud. See langus tekitab küsimusi. Kuidas saab jalgratturite potentsiaali paremini kasutada?

linnamuutused ja uued ametivõimud

Veel üks keskendumine on liikluse ja liikuvuse ülemineku uuele autoriteedile, mis asutati, et rahuldada keskkonnasõbraliku liikuvuse kasvavat vajadust. See vastutus oli varem SPD juhitud majandusosakonnas. Jungfernstiegi blokeerimine eraautode liikluse jaoks ja 4,75 meetri laiuse "XXL rattaraja" kasutuselevõtt Balindammil, kust eemaldati mootorsõidukite rada, pälvisid ka erilist tähelepanu. Ka rohelises piirkonnas näib ümbermõtestamine olevat seisma jäänud, sest rohelised on kahekordistanud oma osa häältest kodanike valimisel 2020. aasta veebruaris.

2020. aastal ehitati ümber või renoveeriti 62 kilomeetrit jalgrattateesid, mis vastab märkimisväärsele suurenemisele 63 protsenti võrreldes eelmise aastaga. Hamburg ADFC näitab, et jalgrattaliiklus kasvab sel aastal üle 30 protsendi. Selliseid meetmeid nagu kaitstud jalgrattaribade avamine ja Bike Out võrgus olevad kavandatud pikendused tajuvad paljud jalgratturid positiivselt, kuid kogemuste aruanne turvalisuse ja mugavuse kohta jääb ootustesse.

Outlook: tasakaalustatud transpordisüsteem

Punaroheline senat viitab üleriigilisele uuringule "Saksamaal liikuvus", mis dokumenteerib keskkonnaühenduse suurenemist- ühistranspordi, jala- ja jalgrattaliikluse kogumist- 61 protsendilt 2008. aastal 71 protsendile 2023. aastal. Alates 2022. aastast on keskkonnaühenduse osakaal ületanud mobotitud eratranspordi kasutamist.

Sellegipoolest on poliitiliste nõudmiste ja kodanike tegeliku liikuvuskäitumise vahel lahknevus. Paljud jalgratturid näevad taas paranemise potentsiaali. Aeglast liikluse muutust on sageli raske aru saada ja Hamburgi pikaajaline rajamine jalgrattalinnaks sõltub suuresti nende uute süsteemide aktsepteerimisest ja kasutamisest. Arengud näitavad, et Hamburgis jalgrattasõiduks saada on veel palju tööd.