Los carriles bici de Hamburgo: ¡Se ha invertido mucho, pero apenas se utilizan!

Los carriles bici de Hamburgo: ¡Se ha invertido mucho, pero apenas se utilizan!

Hamburgo lleva cinco años invirtiendo fuertemente en la construcción de carriles bici. Durante estos años se crearon o modernizaron un total de 293 kilómetros. Pero a pesar de estos notables esfuerzos, una mirada actual a las cifras muestra que el potencial del ciclismo aún no se está explotando plenamente. ciudad de desarrollo.de informa que el volumen promedio de tráfico ciclista entre semana aumentó en un magro 1,3 por ciento entre 2021 y 2024.

Si se compara el primer trimestre de 2024 con el mismo período de 2025, se observa un ligero aumento del 1,75 por ciento. Sin embargo, hay voces críticas que denuncian que el enfoque de las medidas tiene motivaciones ideológicas. La CDU, en particular, pide una política de transporte pragmática y critica, por ejemplo, la pérdida de plazas de aparcamiento y la ampliación de carriles bici poco utilizados. Según las cifras de 2024, el tráfico de bicicletas ha disminuido incluso un uno por ciento en comparación con el año anterior. Esta disminución plantea interrogantes. ¿Cómo se puede aprovechar mejor el potencial de los ciclistas?

Cambios urbanísticos y nuevas autoridades.

Otro foco de atención está en la nueva autoridad para la transición del transporte y la movilidad, que fue fundada para satisfacer la creciente necesidad de una movilidad respetuosa con el medio ambiente. Esta responsabilidad recaía anteriormente en el departamento de economía dirigido por el SPD. También llamaron la atención el cierre del Jungfernstieg al tráfico de vehículos privados y la creación de un “carril ciclista XXL” de 4,75 metros de ancho en Ballindamm, donde se eliminó un carril para vehículos motorizados. También parece que se está produciendo un replanteamiento en el sector verde, ya que los Verdes duplicaron su porcentaje de votos en las elecciones generales de febrero de 2020.

En 2020, se construyeron o renovaron 62 kilómetros de carriles bici, lo que representa un notable aumento del 63 por ciento en comparación con el año anterior. Hamburgo ADFC muestra que el tráfico de bicicletas aumentó en más del 30 por ciento este año. Medidas como la apertura de carriles bici protegidos y las ampliaciones previstas de la red de rutas ciclistas son percibidas positivamente por muchos ciclistas, pero el informe de experiencia en materia de seguridad y comodidad no cumple con las expectativas.

Perspectivas: un sistema de transporte equilibrado

El Senado rojiverde hace referencia al estudio nacional "Movilidad en Alemania", que documenta un aumento de la conectividad medioambiental (es decir, transporte público, peatones y bicicletas) del 61 por ciento en 2008 al 71 por ciento en 2023. Desde 2022, la proporción de asociaciones medioambientales ha superado el uso del transporte motorizado privado.

Sin embargo, existe una discrepancia entre las demandas políticas y el comportamiento real de movilidad de los ciudadanos. Muchos ciclistas una vez más ven el potencial de mejora sin explotar. Los lentos cambios en los patrones de tráfico son a menudo difíciles de comprender, y el establecimiento a largo plazo de Hamburgo como una ciudad ciclista depende en gran medida de la aceptación y el uso de estos nuevos sistemas. Los acontecimientos demuestran que todavía queda mucho trabajo por hacer por parte de todos los involucrados para que el ciclismo sea realmente popular en Hamburgo.