Hamborgs cykelstier: Meget investeret, men næsten ikke brugt!

Hamborgs cykelstier: Meget investeret, men næsten ikke brugt!

Hamborg har i fem år investeret massivt i byggeri af cykelstier. I alt 293 kilometer blev skabt eller moderniseret i løbet af disse år. Men på trods af disse bemærkelsesværdige anstrengelser viser et aktuelt blik på tallene, at potentialet ved cykling stadig ikke udnyttes fuldt ud. udvikling city.de rapporterer, at den gennemsnitlige cykeltrafikmængde på hverdage steg med sølle 1,3 procent mellem 2021 og 2024.

Sammenligner man første kvartal 2024 med samme periode i 2025, er der tale om en lille stigning på 1,75 procent. Ikke desto mindre er der kritiske røster, der fordømmer fokus på tiltagene som ideologisk motiveret. Særligt CDU efterlyser en pragmatisk transportpolitik og kritiserer for eksempel tab af parkeringspladser og udvidelse af lidt brugte cykelstier. Ifølge 2024-tallene er cykeltrafikken endda faldet med én procent i forhold til året før. Dette fald rejser spørgsmål. Hvordan kan cyklisternes potentiale udnyttes bedre?

Byudviklingsændringer og nye myndigheder

Et andet fokus er på den nye myndighed for transport og mobilitetsomstilling, som blev grundlagt for at imødekomme det stigende behov for miljøvenlig mobilitet. Dette ansvar lå tidligere hos den SPD-ledede økonomiafdeling. Særlig opmærksomhed vakte også lukningen af ​​Jungfernstieg for privatbiltrafik og indførelse af en 4,75 meter bred ”XXL-cykelbane” på Ballindamm, hvor en bane for motoriserede køretøjer blev fjernet. En nytænkning ser også ud til at finde sted i den grønne sektor, da De Grønne fordoblede deres andel af stemmerne ved folketingsvalget i februar 2020.

I 2020 blev 62 kilometer cykelstier nybygget eller renoveret, hvilket repræsenterer en bemærkelsesværdig stigning på 63 procent i forhold til året før. Hamborg ADFC viser, at cykeltrafikken steg med over 30 procent i år. Tiltag som åbning af beskyttede cykelstier og de planlagte udvidelser af cykelrutenettet opleves positivt af mange cyklister, men erfaringsrapporten om sikkerhed og komfort lever ikke op til forventningerne.

Outlook: Et afbalanceret transportsystem

Det rødgrønne senat henviser til den landsdækkende undersøgelse "Mobilitet i Tyskland", der dokumenterer en stigning i miljøforbindelser - det vil sige offentlig transport, gang og cykel - fra 61 procent i 2008 til 71 procent i 2023. Siden 2022 har andelen af ​​miljøforeninger overhalet brugen af ​​privat motoriseret transport.

Ikke desto mindre er der en uoverensstemmelse mellem politiske krav og borgernes faktiske mobilitetsadfærd. Mange cyklister ser endnu en gang forbedringspotentialet som uudnyttet. De langsomme ændringer i trafikmønstre er ofte svære at overskue, og den langsigtede etablering af Hamborg som en cykelby afhænger i høj grad af accepten og brugen af ​​disse nye systemer. Udviklingen viser, at der stadig er meget arbejde, der skal gøres af alle involverede, for at gøre cykling rigtig populær i Hamborg.