Цикличните пътеки на Хамбург: Много инвестирани, но едва ли се използва!
Цикличните пътеки на Хамбург: Много инвестирани, но едва ли се използва!
Hamburg-Mitte, Deutschland - Хамбург инвестира силно в изграждането на велосипед от пет години. През тези години са създадени или модернизирани общо 293 километра. Въпреки тези забележителни усилия, настоящият поглед върху числата показва, че потенциалът на колоезденето все още не е напълно експлоатиран. city за развитие.
Сравнете първото тримесечие на 2024 г. със същия период 2025 г., той показва леко увеличение от 1,75 процента. Независимо от това, има критични гласове, които отричат фокуса на мерките като идеологически мотивирани. По -специално, CDU призовава за прагматична транспортна политика и критикува например премахването на пространствата за паркиране и разширяването на по -малко използваните велосипедни коловози. Според данните през 2024 г. велосипедният трафик дори е спаднал с един процент в сравнение с предходната година. Този спад повдига въпроси. Как потенциалът на колоездачите може да се използва по -добре?
Градски промени и нови власти
Друг акцент е върху новата власт за прехода на трафика и мобилността, която беше основана, за да се отговори на нарастващата нужда от екологична мобилност. Тази отговорност преди това беше в икономическия отдел, ръководен от SPD. Блокирането на Jungfernstieg за частен трафик на автомобили и въвеждането на 4,75 метра "XXL Wheel Lane" на Ballindamm, където беше премахнато лента за моторни превозни средства, също привлече специално внимание. Също така в зелената зона изглежда, че преосмислянето е застой, защото Зелените са удвоили своя дял от гласове при избора на гражданите през февруари 2020 г.
През 2020 г. бяха преустроени или реновирани 62 километра цикъл, което съответства на забележително увеличение от 63 процента в сравнение с предходната година. хамбург ADFC показва, че велосипедният трафик се увеличава с над 30 процента тази година. Мерки като отваряне на защитени велосипедни ленти и планираните разширения в мрежата на мотора се възприемат положително от много колоездачи, но докладът за опит за сигурността и комфорта е изоставен зад очакванията.
Outlook: Балансирана транспортна система
Червено-зеленият Сенат се отнася до националното проучване „мобилност в Германия“, което документира увеличаване на екологичната асоциация- всеки обществен транспорт, трафик на краката и велосипедите- от 61 процента през 2008 г. до 71 процента през 2023 г. От 2022 г. делът на екологичната асоциация е изпреварил използването на моторизиран частен транспорт.
Въпреки това, има несъответствие между политическите искания и действителното поведение на мобилността на гражданите. Много велосипедисти отново виждат потенциала за подобрение. Бавните промени в трафика често са трудни за разбиране, а дългосрочното установяване на Хамбург като велосипеден град зависи до голяма степен от приемането и използването на тези нови системи. Разработките показват, че все още има много работа, преди всички да участват, за да се сдобият наистина с колоездене в Хамбург.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hamburg-Mitte, Deutschland |
| Quellen | |