مسارات الدراجات الهوائية في هامبورغ: تم استثمار الكثير منها، ولكن نادرًا ما يتم استخدامها!

مسارات الدراجات الهوائية في هامبورغ: تم استثمار الكثير منها، ولكن نادرًا ما يتم استخدامها!

تستثمر هامبورغ بكثافة في بناء مسارات الدراجات منذ خمس سنوات. تم إنشاء أو تحديث إجمالي 293 كيلومترًا خلال هذه السنوات. ولكن على الرغم من هذه الجهود الرائعة، فإن النظرة الحالية للأرقام تظهر أن إمكانات ركوب الدراجات لا تزال غير مستغلة بالكامل. مدينة التنمية.de تشير التقارير إلى أن متوسط ​​حجم حركة ركوب الدراجات في أيام الأسبوع زاد بنسبة ضئيلة تبلغ 1.3 بالمائة بين عامي 2021 و2024.

وإذا قارنت الربع الأول من عام 2024 مع نفس الفترة من عام 2025، فستجد زيادة طفيفة قدرها 1.75 في المائة. ومع ذلك، هناك أصوات منتقدة تدين التركيز على هذه التدابير باعتبارها ذات دوافع أيديولوجية. ويدعو الاتحاد الديمقراطي المسيحي بشكل خاص إلى انتهاج سياسة نقل عملية وينتقد، على سبيل المثال، فقدان أماكن وقوف السيارات وتوسيع ممرات الدراجات قليلة الاستخدام. ووفقا لأرقام عام 2024، انخفضت حركة ركوب الدراجات بنسبة واحد في المئة مقارنة بالعام السابق. ويثير هذا التراجع تساؤلات. كيف يمكن استغلال إمكانات راكبي الدراجات بشكل أفضل؟

تغييرات التنمية الحضرية والسلطات الجديدة

وينصب التركيز الآخر على الهيئة الجديدة للنقل والتنقل، والتي تأسست لتلبية الحاجة المتزايدة للتنقل الصديق للبيئة. وكانت هذه المسؤولية تقع في السابق على عاتق قسم الاقتصاد الذي يقوده الحزب الاشتراكي الديمقراطي. كما أن إغلاق Jungfernstieg أمام حركة مرور السيارات الخاصة وإدخال "مسار للدراجات XXL" بعرض 4.75 مترًا في باليندام، حيث تمت إزالة ممر للسيارات الآلية، جذب اهتمامًا خاصًا أيضًا. ويبدو أن إعادة التفكير تجري أيضًا في القطاع الأخضر، حيث ضاعف الخضر حصتهم من الأصوات في الانتخابات العامة في فبراير 2020.

وفي عام 2020، تم بناء أو تجديد 62 كيلومترًا من مسارات الدراجات حديثًا، وهو ما يمثل زيادة ملحوظة بنسبة 63 بالمائة مقارنة بالعام السابق. هامبورغ ADFC يُظهر أن حركة الدراجات زادت بنسبة تزيد عن 30 بالمائة هذا العام. إن التدابير مثل فتح ممرات الدراجات المحمية والتوسعات المخططة لشبكة مسارات الدراجات ينظر إليها بشكل إيجابي من قبل العديد من راكبي الدراجات، ولكن تقرير الخبرة حول السلامة والراحة لا يرقى إلى مستوى التوقعات.

التوقعات: نظام نقل متوازن

يشير مجلس الشيوخ باللونين الأحمر والأخضر إلى الدراسة الوطنية "التنقل في ألمانيا"، والتي توثق زيادة في الاتصال البيئي - أي وسائل النقل العام والمشي وركوب الدراجات - من 61 بالمائة في عام 2008 إلى 71 بالمائة في عام 2023. ومنذ عام 2022، تجاوزت حصة الجمعيات البيئية استخدام وسائل النقل الخاصة ذات المحركات.

ومع ذلك، هناك تناقض بين المطالب السياسية وسلوك الحراك الفعلي للمواطنين. يرى العديد من راكبي الدراجات مرة أخرى أن إمكانات التحسين غير مستغلة. غالبًا ما يكون من الصعب فهم التغيرات البطيئة في أنماط حركة المرور، ويعتمد إنشاء مدينة هامبورغ على المدى الطويل كمدينة لركوب الدراجات بشكل كبير على قبول هذه الأنظمة الجديدة واستخدامها. تظهر التطورات أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين على جميع المشاركين القيام به من أجل جعل ركوب الدراجات أمرًا شائعًا حقًا في هامبورغ.