Tunelul S-Bahn din Hamburg: progrese în impas - ce acum?

Tunelul S-Bahn din Hamburg: progrese în impas - ce acum?

Planificarea tunelului S-Bahn mult așteptat, care ar trebui să conecteze gara centrală din Hamburg cu noua stație Altona, nu face progrese. Așa-numitul Tunelul feroviar de conexiune (VET) este conceput ca o parte esențială a rețelei de transport din Hamburg pentru a ușura supraîncărcarea căii ferate de legătură. Situația actuală este deloc pozitivă, întrucât Senatul a raportat că până acum nu s-au făcut progrese semnificative în planificare. Acest lucru este deosebit de alarmant, deoarece Ministerul Federal al Transporturilor nu a comandat nici măcar un studiu asupra nodului feroviar din Hamburg.

Administrația acuză guvernul federal pentru finanțarea neclară. Este izbitor că guvernul federal nu a luat încă niciun angajament de finanțare. De asemenea, Senatul refuză să ofere informații despre costurile estimate. Proiectul reprezintă o condiție prealabilă esențială pentru extinderea așa-numitului Deutschlandtakt, care are scopul de a îmbunătăți semnificativ infrastructura feroviară din Germania.

Proiectul in detaliu

Tunelul feroviar de legătură este destinat să creeze capacitate suplimentară în nodul de transport din Hamburg. Relocarea traficului S-Bahn în tunel ar face posibilă extinderea liniei de legătură supraterane la patru linii. Acest lucru ar permite trenurilor regionale și pe distanțe lungi să circule mai eficient. Un studiu de fezabilitate realizat în martie 2023 a examinat cinci rute diferite de tunel și a identificat două variante recomandate: linia de mijloc și linia de sud, legătura cu gara principală și Altona rămânând constantă în toate variantele. În prezent, circulă în jur de 300 de trenuri în fiecare zi, ceea ce duce la aglomerație enormă pe rută, care este probabil să crească în următorii câțiva ani odată cu creșterea ceasului din Germania.

Beneficiile proiectului tunelului sunt promițătoare. Conexiunile îmbunătățite la transportul local și pe distanțe lungi nu numai că aduc timpi de călătorie mai scurti pentru locuitorii din Hamburg, ci și conexiuni suplimentare către metropole și orașe mai mici. Acest lucru este deosebit de relevant pentru locuitorii orașului, deoarece aceștia se pot aștepta la timpi de așteptare mai scurti și legături de transport mai bune în interiorul orașului.

Critica politicii de infrastructură

Situația a adus la fața locului și CDU. Liderul grupului parlamentar Dennis Thering a exprimat o critică ascuțită față de blocarea planificării și a descris-o ca fiind simptomatică pentru politica de infrastructură a Senatului roș-verde. Cerințele asupra structurii de transport existente în Hamburg sunt acum mai mari ca niciodată, înregistrându-se o creștere constantă a pasagerilor. Cu peste 280 de milioane de călători în fiecare an și 750.000 de pasageri zilnic, Hamburg S-Bahn este o parte indispensabilă a transportului public local.

Șantierul pentru noua gară regională și de distanță Hamburg-Altona de la Diebsteich a început în iulie 2021, dar planurile de construcție pentru zona de recepție au fost amânate. Este de așteptat ca punerea în funcțiune să aibă loc la sfârșitul anului 2029, cu doi ani mai târziu decât era planificat inițial. O foaie de parcurs clară pentru VET este necesară urgent pentru a îmbunătăți în continuare conexiunile în transportul urban.

Tunelul feroviar de legătură din Hamburg rămâne o preocupare centrală, dar rămâne în așteptare pentru moment. Este timpul ca orașul și utilizatorii săi să pună lucrurile în mișcare.