Túnel S-Bahn de Hamburgo: progresso paralisado - e agora?

Túnel S-Bahn de Hamburgo: progresso paralisado - e agora?

O planeamento do tão aguardado túnel S-Bahn, que deverá ligar a Estação Central de Hamburgo à nova estação de Altona, não está a progredir. O chamado Conectando o túnel ferroviário de alívio (VET) foi concebido como uma parte crucial da rede de transportes em Hamburgo, a fim de aliviar a sobrecarregada ligação ferroviária. A situação actual é tudo menos positiva, uma vez que o Senado informou que até agora não foram feitos progressos significativos no planeamento. Isto é particularmente alarmante, uma vez que o Ministério Federal dos Transportes nem sequer encomendou um estudo sobre o entroncamento ferroviário de Hamburgo.

O governo culpa o governo federal pelo financiamento pouco claro. É surpreendente que nenhum compromisso de financiamento tenha sido ainda assumido pelo governo federal. O Senado também se recusa a fornecer informações sobre os custos estimados. O projecto representa um pré-requisito essencial para a expansão do chamado Deutschlandtakt, que visa melhorar significativamente a infra-estrutura ferroviária na Alemanha.

O projeto em detalhes

O túnel ferroviário de ligação destina-se a criar capacidade adicional no centro de transportes de Hamburgo. A realocação do tráfego S-Bahn para o túnel tornaria possível expandir a linha de conexão acima do solo para quatro trilhos. Isto permitiria que os comboios regionais e de longa distância circulassem de forma mais eficiente. Um estudo de viabilidade realizado em março de 2023 examinou cinco percursos diferentes do túnel e identificou duas variantes recomendadas: a linha do meio e a linha do sul, mantendo-se constante a ligação à estação principal e Altona em todas as variantes. Actualmente circulam cerca de 300 comboios todos os dias, o que provoca um enorme congestionamento na rota, que deverá aumentar nos próximos anos com o aumento do relógio alemão.

Os benefícios do projeto do túnel são promissores. Melhores ligações aos transportes locais e de longa distância não só proporcionam tempos de viagem mais curtos aos residentes de Hamburgo, mas também ligações adicionais às metrópoles e cidades mais pequenas. Isto é particularmente relevante para os residentes da cidade, uma vez que podem esperar tempos de espera mais curtos e melhores ligações de transporte no centro da cidade.

Críticas à política de infraestrutura

A situação também colocou a CDU em cena. O líder do grupo parlamentar, Dennis Thering, expressou duras críticas à paralisação no planejamento e descreveu-a como sintomática da política de infraestrutura do Senado vermelho-verde. As exigências sobre a estrutura de transporte existente em Hamburgo são agora mais elevadas do que nunca, registando-se um aumento constante no número de passageiros. Com mais de 280 milhões de viajantes todos os anos e 750.000 passageiros diariamente, o S-Bahn de Hamburgo é uma parte indispensável do transporte público local.

O canteiro de obras da nova estação ferroviária regional e de longa distância Hamburgo-Altona em Diebsteich começou em julho de 2021, mas os planos de construção da área de recepção foram adiados. Espera-se agora que o comissionamento ocorra no final de 2029, dois anos depois do inicialmente planejado. É urgentemente necessário um roteiro claro para o EFP, a fim de melhorar ainda mais as ligações nos transportes urbanos.

O túnel ferroviário de ligação em Hamburgo continua a ser uma preocupação central, mas permanece em espera por enquanto. Já é tempo de a cidade e os seus utentes da estrada movimentarem as coisas.