Il tunnel della S-Bahn di Amburgo: i progressi sono in fase di stallo: e adesso?

Il tunnel della S-Bahn di Amburgo: i progressi sono in fase di stallo: e adesso?

La progettazione del tanto atteso tunnel della S-Bahn, che dovrebbe collegare la stazione centrale di Amburgo con la nuova stazione di Altona, non procede. Il cosiddetto Collegamento del tunnel ferroviario di soccorso (VET) è concepito come parte cruciale della rete di trasporti di Amburgo per alleviare il sovraccarico della ferrovia di collegamento. La situazione attuale è tutt'altro che positiva, poiché il Senato ha riferito che finora non sono stati compiuti progressi significativi nella pianificazione. Ciò è particolarmente allarmante poiché il Ministero federale dei trasporti non ha nemmeno commissionato uno studio sul nodo ferroviario di Amburgo.

L'amministrazione accusa il governo federale per il finanziamento poco chiaro. È sorprendente che il governo federale non abbia ancora assunto alcun impegno di finanziamento. Il Senato si rifiuta anche di fornire informazioni sui costi stimati. Il progetto rappresenta un prerequisito essenziale per l'espansione del cosiddetto Deutschlandtakt, che dovrebbe migliorare significativamente l'infrastruttura ferroviaria in Germania.

Il progetto in dettaglio

Il tunnel di collegamento ferroviario è destinato a creare ulteriore capacità nello snodo dei trasporti di Amburgo. Il trasferimento del traffico della S-Bahn nel tunnel permetterebbe di espandere la linea di collegamento in superficie a quattro binari. Ciò consentirebbe ai treni regionali e a lunga percorrenza di circolare in modo più efficiente. Uno studio di fattibilità effettuato nel marzo 2023 ha esaminato cinque diversi tracciati del tunnel e ha individuato due varianti consigliate: la linea media e quella sud, mantenendo costante il collegamento con la stazione principale e Altona in tutte le varianti. Attualmente circolano circa 300 treni al giorno, il che comporta un'enorme congestione sulla tratta, che probabilmente aumenterà nei prossimi anni con l'innalzamento dell'orologio tedesco.

I benefici del progetto del tunnel sono promettenti. Collegamenti migliori ai trasporti locali e a lunga percorrenza non solo riducono i tempi di viaggio per i residenti di Amburgo, ma anche collegamenti aggiuntivi con le metropoli e le città più piccole. Ciò è particolarmente importante per i residenti della città, poiché possono aspettarsi tempi di attesa più brevi e migliori collegamenti di trasporto nel centro città.

Critica alla politica delle infrastrutture

La situazione ha portato in scena anche la CDU. Il capogruppo parlamentare Dennis Thering ha criticato aspramente lo stallo della pianificazione, definendolo sintomatico della politica infrastrutturale del Senato rosso-verde. Le richieste sulla struttura dei trasporti esistente ad Amburgo sono ora più alte che mai e si registra un costante aumento del numero di passeggeri. Con oltre 280 milioni di viaggiatori ogni anno e 750.000 passeggeri al giorno, la S-Bahn di Amburgo è una parte indispensabile del trasporto pubblico locale.

Il cantiere per la nuova stazione ferroviaria e regionale di Amburgo-Altona a Diebsteich è iniziato nel luglio 2021, ma i piani di costruzione dell'area reception sono stati rinviati. Si prevede che la messa in servizio avrà luogo alla fine del 2029, due anni dopo rispetto a quanto inizialmente previsto. È urgentemente necessaria una tabella di marcia chiara per l’IFP al fine di migliorare ulteriormente i collegamenti nel trasporto urbano.

Il tunnel di collegamento ferroviario di soccorso ad Amburgo rimane una preoccupazione centrale, ma per il momento resta in sospeso. È giunto il momento che la città e i suoi utenti della strada si muovano.