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El túnel del S-Bahn de Hamburgo: el progreso estancado, ¿ahora qué?
La planificación del túnel del S-Bahn en Hamburgo está estancada: financiación poco clara, paralización del proyecto de FP y retraso en la conexión con Altona.
El túnel del S-Bahn de Hamburgo: el progreso estancado, ¿ahora qué?
La planificación del tan esperado túnel del S-Bahn, que conectará la estación central de Hamburgo con la nueva estación de Altona, no avanza. el llamado Túnel de alivio ferroviario de conexión (VET) está diseñado como parte crucial de la red de transporte de Hamburgo para aliviar la sobrecarga del ferrocarril de conexión. La situación actual no es nada positiva, ya que el Senado informó que hasta el momento no se han logrado avances significativos en la planificación. Esto es especialmente alarmante porque el Ministerio Federal de Transportes ni siquiera ha encargado un estudio sobre el cruce ferroviario de Hamburgo.
La administración culpa al gobierno federal por la falta de claridad en la financiación. Llama la atención que el gobierno federal aún no haya asumido ningún compromiso de financiación. El Senado también se niega a proporcionar información sobre los costes estimados. El proyecto representa una condición previa esencial para la ampliación del llamado Deutschlandtakt, cuyo objetivo es mejorar significativamente la infraestructura ferroviaria en Alemania.
El proyecto en detalle
El túnel ferroviario de conexión pretende crear capacidad adicional en el centro de transporte de Hamburgo. La reubicación del tráfico del S-Bahn en el túnel permitiría ampliar la línea de conexión sobre el suelo a cuatro vías. Esto permitiría que los trenes regionales y de larga distancia circularan de manera más eficiente. Un estudio de viabilidad realizado en marzo de 2023 examinó cinco rutas de túneles diferentes e identificó dos variantes recomendadas: la línea media y la línea sur, manteniéndose constante la conexión con la estación principal y Altona en todas las variantes. Actualmente circulan alrededor de 300 trenes cada día, lo que provoca una enorme congestión en la ruta, que probablemente aumentará en los próximos años con el aumento del reloj alemán.
Los beneficios del proyecto del túnel son prometedores. La mejora de las conexiones con el transporte local y de larga distancia no sólo supone tiempos de viaje más cortos para los residentes de Hamburgo, sino también conexiones adicionales con metrópolis y ciudades más pequeñas. Esto es especialmente relevante para los residentes de la ciudad, ya que pueden esperar tiempos de espera más cortos y mejores conexiones de transporte con el centro de la ciudad.
Críticas a la política de infraestructuras
La situación también ha hecho entrar en escena a la CDU. El líder del grupo parlamentario, Dennis Thering, criticó duramente la paralización de la planificación y la calificó de sintomática de la política de infraestructuras del Senado rojiverde. Las exigencias a la estructura de transporte existente en Hamburgo son ahora mayores que nunca y se registra un aumento constante de pasajeros. Con más de 280 millones de viajeros cada año y 750.000 pasajeros diarios, el S-Bahn de Hamburgo es una parte indispensable del transporte público local.
Las obras de la nueva estación regional y de larga distancia Hamburgo-Altona en Diebsteich comenzaron en julio de 2021, pero los planes de construcción de la zona de recepción se pospusieron. Ahora se espera que la puesta en servicio tenga lugar a finales de 2029, dos años más tarde de lo previsto inicialmente. Se necesita urgentemente una hoja de ruta clara para la FP con el fin de mejorar aún más las conexiones en el transporte urbano.
El túnel ferroviario de conexión en Hamburgo sigue siendo una preocupación central, pero por el momento permanece paralizado. Ya es hora de que la ciudad y sus usuarios de las carreteras pongan las cosas en marcha.