Η σήραγγα του S-Bahn του Αμβούργου: η πρόοδος σε αδιέξοδο - τι τώρα;

Η σήραγγα του S-Bahn του Αμβούργου: η πρόοδος σε αδιέξοδο - τι τώρα;

Ο σχεδιασμός της πολυαναμενόμενης σήραγγας του S-Bahn, που υποτίθεται ότι θα συνδέει τον κεντρικό σταθμό του Αμβούργου με τον νέο σταθμό Altona, δεν σημειώνει πρόοδο. Το λεγόμενο Συνδεόμενη σιδηροδρομική σήραγγα ανακούφισης (VET) έχει σχεδιαστεί ως κρίσιμο μέρος του δικτύου μεταφορών στο Αμβούργο για την ανακούφιση του υπερφορτωμένου σιδηροδρόμου σύνδεσης. Η σημερινή κατάσταση κάθε άλλο παρά θετική είναι, καθώς η Γερουσία ανέφερε ότι μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στον σχεδιασμό. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό δεδομένου ότι το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών δεν έχει καν αναθέσει μια μελέτη για τον σιδηροδρομικό κόμβο του Αμβούργου.

Η κυβέρνηση κατηγορεί την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για την ασαφή χρηματοδότηση. Είναι εντυπωσιακό ότι καμία δέσμευση χρηματοδότησης δεν έχει αναληφθεί ακόμη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Η Γερουσία αρνείται επίσης να παράσχει πληροφορίες σχετικά με το εκτιμώμενο κόστος. Το έργο αποτελεί ουσιαστική προϋπόθεση για την επέκταση της λεγόμενης Deutschlandtakt, η οποία αποσκοπεί στη σημαντική βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής στη Γερμανία.

Αναλυτικά το έργο

Η συνδετική σήραγγα ανακούφισης σιδηροδρομικής γραμμής προορίζεται να δημιουργήσει πρόσθετη χωρητικότητα στον συγκοινωνιακό κόμβο του Αμβούργου. Η μετεγκατάσταση της κυκλοφορίας του S-Bahn στη σήραγγα θα καταστήσει δυνατή την επέκταση της υπέργειας γραμμής σύνδεσης σε τέσσερις τροχιές. Αυτό θα επέτρεπε στα περιφερειακά τρένα και στα τρένα μεγάλων αποστάσεων να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά. Μια μελέτη σκοπιμότητας που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2023 εξέτασε πέντε διαφορετικές διαδρομές σήραγγας και εντόπισε δύο προτεινόμενες παραλλαγές: τη μεσαία και τη νότια γραμμή, με τη σύνδεση με τον κεντρικό σταθμό και την Altona να παραμένουν σταθερές σε όλες τις παραλλαγές. Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν περίπου 300 τρένα κάθε μέρα, γεγονός που οδηγεί σε τεράστια συμφόρηση στη διαδρομή, η οποία είναι πιθανό να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια με την άνοδο του ρολογιού της Γερμανίας.

Τα οφέλη του έργου της σήραγγας είναι πολλά υποσχόμενα. Οι βελτιωμένες συνδέσεις με τις τοπικές και υπεραστικές συγκοινωνίες όχι μόνο φέρνουν μικρότερους χρόνους ταξιδιού για τους κατοίκους του Αμβούργου, αλλά και πρόσθετες συνδέσεις με μητροπόλεις και μικρότερες πόλεις. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους της πόλης, καθώς μπορούν να περιμένουν μικρότερους χρόνους αναμονής και καλύτερες συγκοινωνιακές συνδέσεις εντός της πόλης.

Κριτική στην πολιτική υποδομών

Η κατάσταση έφερε στο προσκήνιο και το CDU. Ο αρχηγός της κοινοβουλευτικής ομάδας Ντένις Θέρινγκ εξέφρασε έντονη κριτική για το στασιμότητα του σχεδιασμού και το χαρακτήρισε ως σύμπτωμα της πολιτικής υποδομών της κοκκινοπράσινης Γερουσίας. Οι απαιτήσεις για την υπάρχουσα δομή μεταφορών στο Αμβούργο είναι πλέον υψηλότερες από ποτέ, με μια σταθερή αύξηση των επιβατών να καταγράφεται. Με περισσότερους από 280 εκατομμύρια ταξιδιώτες κάθε χρόνο και 750.000 επιβάτες καθημερινά, ο S-Bahn του Αμβούργου είναι αναπόσπαστο μέρος των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών.

Το εργοτάξιο για τον νέο υπεραστικό και περιφερειακό σιδηροδρομικό σταθμό Αμβούργου-Αλτόνα στο Diebsteich ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2021, αλλά τα σχέδια κατασκευής για τον χώρο υποδοχής έχουν αναβληθεί. Η θέση σε λειτουργία αναμένεται πλέον να πραγματοποιηθεί στα τέλη του 2029, δύο χρόνια αργότερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Απαιτείται επειγόντως ένας σαφής οδικός χάρτης για την ΕΕΚ προκειμένου να βελτιωθούν περαιτέρω οι συνδέσεις στις αστικές μεταφορές.

Η συνδετική σιδηροδρομική σήραγγα ανακούφισης στο Αμβούργο παραμένει κεντρικό μέλημα, αλλά παραμένει σε αναμονή προς το παρόν. Είναι καιρός η πόλη και οι χρήστες του δρόμου να βάλουν τα πράγματα σε κίνηση.