Kerékpározás Blankenesén: Hol van a biztonságos kerékpárút?

Kerékpározás Blankenesén: Hol van a biztonságos kerékpárút?

Blankenese a kerékpárosok számára vonzó célponttá vált, még ha nem is büszkélkedhet klasszikus kerékpárutakkal. Hangos Kloenschnack A kerékpáros infrastruktúra ebben a festői negyedben minimális. De itt-ott történik valami: a Blankenese Future Forum a Blankenese Landstrasse-tól délre egy nagy, 30 km/h-s zóna mellett kampányolt, amit elsősorban a Blankenese gimnázium diákjainak biztonsági aggályai miatt valósítottak meg. Az első forgalomcsillapító intézkedések már megtörténtek a Sibbertstrasse sarkán, ahová a Bugenhagenschule és a gimnázium számos diákja utazik.

Átalakították a Sibbertstrasse kereszteződését, amely szélesebb járdákat és beállított fordulási sugarakat tartalmazott. Ezek a változások jó lépést jelentenek a fiatal úthasználók biztonságosabb mobilitása felé. A Jövő Fóruma azt tervezi, hogy jövőre folytatja a párbeszédet a kerületi iskolával, és a fenntartható mobilitást egy együttműködési projekt központi témájaként kívánja felhasználni.

Kerékpárparkoló és kerékpárutak

Blankenesén városi kerékpárállomást és egyre több kerékpártárolót is talál. Ez a részben a Jövő Fóruma által kezdeményezett kezdeményezés azt mutatja, hogy itt is vannak erőfeszítések a kerékpározás népszerűsítésére, még akkor is, ha sziklás az odáig vezető út. Egy másik fontos pont a Veloroute 1 még meg nem valósult része, amely a Godeffroystrasse végétől az ötágú kereszteződéshez vezet. A Manteuffelstrasse és Godeffroystrasse területén azonban a közeljövőben nem várható jelentős fejlesztés.

A blankenesei kerékpárutak gyakran kihívást jelentenek, mivel gyakran keresztezik a buszjáratokat. Jó példa erre a vasútállomás, ahol a kerékpáros forgalmat a járdán, a buszmegállói várakozón keresztül irányítják. Ez szórványosan veszélyes helyzeteket teremt, és megmutatja, mennyi intézkedésre van még szükség.

Új szabályozások és fejlesztések

A forgalom változásait egy mostani KRESZ-módosítás is támogatja. Ezt a Szövetségi Tanács 2024. július 5-én fogadta el, és lehetővé teszi a városok és önkormányzatok számára, hogy ne csak a közúti közlekedés könnyítését, hanem a klíma- és környezetvédelmet, valamint az egészségügyet és a városfejlesztést is jobban beépítsék döntéseikbe. A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség rámutat, hogy ez megkönnyíti az önkormányzati 30 km/h-s zónák meghatározását, ami különösen fontos az iskolák és a gyalogátkelőhelyek előtt.

Egy másik plusz pont: Az olyan intézkedések, mint a buszsávok és a gyalogosok és kerékpárosok számára kialakított területek, most könnyebben megvalósíthatók. A városoknak és közösségeknek legalább nagyobb mozgásterük van az élhetőbb utcák kialakításában. Az „Élhető városok megfelelő sebességgel” kezdeményezés ezért kampányolt, és a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség 2017-ben megvizsgálta a közúti közlekedési törvény ilyen jellegű módosításainak szükségességét.

Összefoglalva, Blankenese jó úton halad a kerékpárosok biztonságát és kényelmét illetően, bár sok kihívás még hátra van. Izgalmas lesz látni, hogyan alakulnak a dolgok a következő hónapokban.