Suche
Mein Konto
De transporttransitie van Hamburg: enorme metro- en S-Bahn-projecten in zicht!
Hamburg plant tegen 2030 grote metro- en S-Bahn-uitbreidingsprojecten om de mobiliteit voor een groeiende bevolking te verbeteren.
De transporttransitie van Hamburg: enorme metro- en S-Bahn-projecten in zicht!
De Hanzestad Hamburg staat voor een grote uitdaging: met een verdere bevolkingsgroei van ongeveer twee miljoen mensen tegen het midden van de jaren dertig is de koers uitgezet voor de mobiliteit van de toekomst. De Senaat heeft daarom uitgebreide uitbreidingsprojecten gelanceerd voor de metro- en S-Bahn-systemen. Dit omvat onder meer de aanleg van de nieuwe U5 tussen Bramfeld en Stellingen, de uitbreiding van de U4 naar Horner Geest en Wilhelmsburg, en de nieuwe S-Bahn-binnenstedelijke tunnel. Het doel is om het aantal passagiers in de Hamburg Transport Association (HVV) tegen 2030 met 50 procent te verhogen ten opzichte van 2019, volgens nahverkehrhamburg.de.
Verkeersingenieur Arne Witte is echter sceptisch over de haalbaarheid van deze ambitieuze doelstellingen. Hij benadrukt dat de huidige capaciteiten al tegen hun grenzen aanlopen en dat de treinen vaak overvol zijn. Verkeersstoringen leiden al snel tot een ineenstorting, wat een enorme druk op het stedelijke mobiliteitsconcept zou kunnen leggen. Witte ziet ook grote potentie in het busvervoer, dat naar zijn mening in Hamburg niet optimaal wordt benut. Het bestaande busversnellingsprogramma van de Senaat wordt als ineffectief beschouwd.
De verkeerssituatie in Hamburg: een file
De verkeerssituatie in Hamburg is al somber: lange files maken deel uit van het dagelijks leven en het lokale openbaar vervoer kampt met overbelasting. De stiptheidsstatistieken laten alarmerende waarden zien: terwijl de Hochbahn met 93 procent en de VHH met 88 procent goede waarden geven, worden vertragingen pas geteld vanaf een duur van 3 tot 5 minuten. Maar ondanks deze cijfers klagen buschauffeurs over passagiers die in de file uitstappen en blijven lopen.
Een voorbeeld van de ontoereikende situatie zijn de metrobuslijnen 20 en 25, waar de snelheid ondanks structurele maatregelen en voorrangsschakeling niet kon worden verbeterd. Volgens Witte zijn bussen nog steeds traag, onbetrouwbaar en staan ze vaak in de file. Dit betekent dat de bussen simpelweg niet de aantrekkelijkheid bereiken die nodig is voor een betrouwbaar gebruik.
Uitgebreide uitbreidingsprojecten voor de toekomst
De huidige uitbreidingsplannen zijn veelomvattend: naar verwachting zullen ruim 180.000 burgers profiteren van de nieuwe metroverbinding, terwijl integraties van autonome on-demand shuttles en gedeelde mobiliteitsoplossingen worden nagestreefd. Deze maatregelen zijn bedoeld om de mobiliteitsverandering in Hamburg te stimuleren en de levenskwaliteit van de inwoners te vergroten – een belangrijke investering in de toekomst van de stad, zoals hochbahn.de benadrukt.
Over het geheel genomen is het duidelijk dat de mobiliteitstransitie in Hamburg een uitdaging vormt die niet kan worden overwonnen door alleen het spoorwegnetwerk uit te breiden. Het is tijd voor creatieve oplossingen en innovatieve ideeën om de filechaos in de Hanzestad onder controle te krijgen en de inwoners van Hamburg in staat te stellen zich op een eigentijdse en comfortabele manier te verplaatsen. Tips en suggesties voor het verbeteren van de mobiliteit kunnen eenvoudig worden gedeeld op schneller-durch-hamburg.de - elke bijdrage telt!
Hamburg is goed op weg om zichzelf te positioneren als rolmodel voor moderne mobiliteit. Het is belangrijk om alle vervoerswijzen op een betekenisvolle manier met elkaar te verbinden en de aandacht te richten op de behoeften van de burgers, zoals hhva.de benadrukt.