Hamburgas transporta pāreja: redzami milzīgi metro un S-Bahn projekti!

Hamburgas transporta pāreja: redzami milzīgi metro un S-Bahn projekti!

Hanzas pilsēta Hamburga saskaras ar lielu izaicinājumu: līdz 2030. gadu vidum iedzīvotāju skaitam pieaugot par aptuveni diviem miljoniem cilvēku, ir noteikts nākotnes mobilitātes kurss. Tāpēc Senāts ir uzsācis plašus metro un S-Bahn sistēmu paplašināšanas projektus. Tas cita starpā ietver jaunā U5 būvniecību starp Bramfeldu un Stellingenu, U4 pagarinājumu līdz Horner Geest un Wilhelmsburg, kā arī jauno S-Bahn iekšpilsētas tuneli. Saskaņā ar nahverkehrhamburg.de mērķis ir līdz 2030. gadam palielināt pasažieru skaitu Hamburgas transporta asociācijā (HVV) par 50 procentiem, salīdzinot ar 2019. gadu.

Tomēr satiksmes inženieris Arne Vite ir skeptisks par šo ambiciozo mērķu iespējamību. Viņš uzsver, ka pašreizējās jaudas jau sasniedz savas robežas un vilcieni bieži vien ir pārpildīti. Satiksmes traucējumi ātri noved pie sabrukuma, kas var radīt milzīgu spriedzi pilsētas mobilitātes koncepcijai. Lielu potenciālu Vite saskata arī autobusu transportā, kas, viņaprāt, Hamburgā netiek optimāli izmantots. Senāta esošā autobusu paātrināšanas programma tiek vērtēta kā neefektīva.

Satiksmes situācija Hamburgā: sastrēgums

Satiksmes situācija Hamburgā jau tā ir drūma - gari sastrēgumi ir ikdienas sastāvdaļa un vietējais sabiedriskais transports cieš no pārslodzes. Punktualitātes statistika uzrāda satraucošas vērtības: lai gan Hochbahn ar 93 procentiem un VHH ar 88 procentiem sniedz labas vērtības, kavējumi tiek skaitīti tikai no 3 līdz 5 minūtēm. Taču, neskatoties uz šiem skaitļiem, autobusu vadītāji sūdzas par pasažieriem, kas izkāpj sastrēgumos un turpina iet kājām.

Neadekvātas situācijas piemērs ir 20. un 25. metro autobusu līnija, kur ātrumu nevarēja uzlabot, neskatoties uz strukturāliem pasākumiem un prioritāšu maiņu. Pēc Vites teiktā, autobusi joprojām ir lēni, neuzticami un bieži iestrēguši satiksmē. Tas nozīmē, ka autobusi vienkārši nesasniedz to pievilcību, kas būtu nepieciešama uzticamai lietošanai.

Visaptveroši paplašināšanās projekti nākotnei

Līdz 2030. gadam ir paredzēta gan infrastruktūras paplašināšana, gan “Hamburg-Takt” koncepcija, ar kuru visiem Hamburgas iedzīvotājiem pēc iespējas ātrāk jānodrošina sabiedriskā transporta pieejamība. Plānoti bieži plānoti pasākumi un piedāvājums par pievilcīgu cenu, tostarp ar jaunieviesto Deutschlandticket, kas paredzēts, lai atvieglotu piekļuvi sabiedriskajam transportam. Hamburger Hochbahn AG tajā spēlē galveno lomu, īstenojot daudzus citus projektus papildus U5, lai nodrošinātu ievērojamu mobilitātes uzlabošanos.

Pašreizējie paplašināšanas plāni ir visaptveroši: sagaidāms, ka vairāk nekā 180 000 iedzīvotāju gūs labumu no jaunā metro savienojuma, savukārt tiek īstenota autonomu pēc pieprasījuma sūtījumu un kopīgu mobilitātes risinājumu integrācija. Šie pasākumi ir paredzēti, lai palīdzētu veicināt mobilitātes izmaiņas Hamburgā un paaugstināt iedzīvotāju dzīves kvalitāti — tas ir nozīmīgs ieguldījums pilsētas nākotnē, kā uzsver hochbahn.de.

Kopumā ir skaidrs, ka mobilitātes pāreja Hamburgā ir izaicinājums, ko nevar pārvarēt, tikai paplašinot dzelzceļa tīklu. Ir pienācis laiks radošiem risinājumiem un inovatīvām idejām, lai kontrolētu sastrēgumu haosu Hanzas pilsētā un ļautu Hamburgas iedzīvotājiem pārvietoties mūsdienīgā un ērtā veidā. Padomus un ieteikumus mobilitātes uzlabošanai var viegli kopīgot vietnē atschneller-durch-hamburg.de — katrs ieguldījums ir svarīgs!

Hamburga ir labā ceļā, lai pozicionētu sevi kā mūsdienu mobilitātes paraugu. Kā uzsvērts hhva.de, ir svarīgi jēgpilni savienot visus transporta veidus un koncentrēties uz iedzīvotāju vajadzībām.