Hamburgo transporto perėjimas: didžiuliai metro ir S-Bahn projektai akyse!

Hamburgo transporto perėjimas: didžiuliai metro ir S-Bahn projektai akyse!

Hanzos miestas Hamburgas susiduria su dideliu iššūkiu: iki 2030-ųjų vidurio gyventojų skaičius dar padidės maždaug dviem milijonais, todėl buvo nustatytas ateities mobilumo kursas. Todėl Senatas pradėjo plataus masto metro ir S-Bahn sistemų plėtros projektus. Tai, be kita ko, apima naujo U5 tiesimą tarp Bramfeldo ir Stellingeno, U4 pratęsimą iki Horner Geest ir Wilhelmsburg ir naują S-Bahn miesto tunelį. Remiantis nahverkehrhamburg.de, tikslas yra iki 2030 m. padidinti keleivių skaičių Hamburgo transporto asociacijoje (HVV) 50 proc., palyginti su 2019 m.

Tačiau eismo inžinierius Arne'as Witte'as skeptiškai vertina šių ambicingų tikslų įgyvendinamumą. Jis pabrėžia, kad dabartiniai pajėgumai jau pasiekia savo ribas, o traukiniai dažnai būna perpildyti. Eismo sutrikimai greitai sukelia griūtį, o tai gali sukelti didžiulę įtampą judumo mieste koncepcijai. Witte taip pat mato didelį potencialą autobusų transporte, kuris, jo nuomone, Hamburge nėra optimaliai išnaudojamas. Senato vykdoma autobusų pagreitinimo programa vertinama kaip neveiksminga.

Eismo situacija Hamburge: kamštis

Eismo situacija Hamburge ir taip niūri – ilgi kamščiai yra kasdienybė, o vietinis viešasis transportas kenčia nuo perkrovų. Punktualumo statistika rodo nerimą keliančias reikšmes: nors Hochbahn su 93 procentais ir VHH su 88 procentais pateikia geras vertes, vėlavimai skaičiuojami tik nuo 3 iki 5 minučių trukmės. Tačiau nepaisant šių skaičių, autobusų vairuotojai skundžiasi, kad keleiviai išlipa kamščiuose ir toliau eina pėsčiomis.

Neadekvačios padėties pavyzdys – 20 ir 25 metro autobusų linijos, kuriose greičio nepavyko padidinti nepaisant struktūrinių priemonių ir pirmenybės perjungimo. Witte teigimu, autobusai vis dar yra lėti, nepatikimi ir dažnai stringa eisme. Tai reiškia, kad autobusai tiesiog nepasiekia patrauklumo, kuris būtų būtinas patikimam naudojimui.

Visapusiški plėtros projektai ateičiai

Iki 2030 m. numatoma tiek infrastruktūros plėtra, tiek „Hamburg-Takt“ koncepcija, kurios dėka visi Hamburgo gyventojai turėtų kuo greičiau naudotis viešuoju transportu. Numatyti dažnai vykstantys renginiai ir patrauklių kainų pasiūlymas, įskaitant naujai įvestą Deutschlandticket, kuris skirtas palengvinti susisiekimą viešuoju transportu. „Hamburger Hochbahn AG“ atlieka pagrindinį vaidmenį, be U5, įgyvendindama daugybę kitų projektų, kad užtikrintų pastebimą mobilumo pagerėjimą.

Dabartiniai plėtros planai yra išsamūs: tikimasi, kad nauja metro jungtimi naudosis daugiau nei 180 000 piliečių, o vykdoma autonominių užsakomųjų maršrutinių autobusų ir bendro mobilumo sprendimų integracija. Kaip pabrėžia hochbahn.de, šios priemonės skirtos padėti pakeisti mobilumą Hamburge ir pagerinti gyventojų gyvenimo kokybę – tai svarbi investicija į miesto ateitį.

Apskritai akivaizdu, kad mobilumo perėjimas Hamburge yra iššūkis, kurio neįmanoma įveikti vien plečiant geležinkelių tinklą. Atėjo laikas kūrybiškiems sprendimams ir novatoriškoms idėjoms, kad būtų suvaldytas spūsties chaosas Hanzos mieste ir Hamburgo gyventojai galėtų keliauti šiuolaikiškai ir patogiai. Patarimais ir pasiūlymais, kaip pagerinti mobilumą, galite lengvai pasidalinti atschneller-durch-hamburg.de – kiekvienas indėlis svarbus!

Hamburgas yra labai sėkmingas, kad taptų šiuolaikinio mobilumo pavyzdžiu. Kaip pabrėžia hhva.de, svarbu prasmingai sujungti visas transporto rūšis ir sutelkti dėmesį į piliečių poreikius.