Hamburg közlekedési átalakulása: hatalmas metró- és S-Bahn-projektek a láthatáron!

Hamburg közlekedési átalakulása: hatalmas metró- és S-Bahn-projektek a láthatáron!

Hamburg hanzavárosa komoly kihívással néz szembe: a 2030-as évek közepére további mintegy kétmillió fős népességnövekedés mutatkozik a jövő mobilitása felé. A Szenátus ezért kiterjedt bővítési projekteket indított a metró és az S-Bahn rendszerek terén. Ez magában foglalja többek között az új U5-ös megépítését Bramfeld és Stellingen között, az U4-es meghosszabbítását Horner Geestig és Wilhelmsburgig, valamint az új S-Bahn belvárosi alagútját. A nahverkehrhamburg.de szerint a cél az, hogy 2030-ra 50 százalékkal növeljék a Hamburgi Közlekedési Szövetség (HVV) utasainak számát 2019-hez képest.

Arne Witte közlekedésmérnök azonban szkeptikus ezen ambiciózus célok megvalósíthatóságát illetően. Hangsúlyozza, hogy a jelenlegi kapacitások már elérik a határt, és a vonatok gyakran túlzsúfoltak. A forgalmi fennakadások gyorsan összeomláshoz vezetnek, ami súlyosan megterhelheti a városi mobilitás koncepcióját. Witte a buszközlekedésben is nagy lehetőségeket lát, amit véleménye szerint Hamburgban nem használnak ki optimálisan. A szenátus jelenlegi buszgyorsítási programját hatástalannak tartják.

A hamburgi közlekedési helyzet: Forgalmi dugó

A közlekedési helyzet Hamburgban már most is kilátástalan – a hosszú forgalmi dugók a mindennapok részét képezik, a helyi tömegközlekedés pedig túlterhelt. A pontossági statisztikák riasztó értékeket mutatnak: míg a Hochbahn 93 százalékos és a VHH 88 százalékos jó értékeket ad, addig a késéseket csak 3-5 perces időtartamtól számolják. E számok ellenére azonban a buszsofőrök panaszkodnak, hogy az utasok forgalmi dugókban leszállnak és tovább sétálnak.

A nem megfelelő helyzetre példa a 20-as és a 25-ös metró, ahol a szerkezeti intézkedések és a kiemelt váltás ellenére sem sikerült a sebességet javítani. Witte szerint a buszok még mindig lassúak, megbízhatatlanok és gyakran elakadnak a forgalomban. Ez azt jelenti, hogy a buszok egyszerűen nem érik el azt a vonzerőt, amely a megbízható használathoz szükséges lenne.

Átfogó bővítési projektek a jövőre nézve

2030-ra esedékes mind az infrastruktúra bővítése, mind a „Hamburg-Takt” koncepció, amellyel minden hamburgi lakosnak a lehető leggyorsabban elérhetővé kell tennie a tömegközlekedést. Sűrűn tervezett eseményeket és vonzó árú ajánlatot terveznek, többek között az újonnan bevezetett Deutschlandticket révén, amely a tömegközlekedési eszközök elérését hivatott megkönnyíteni. Ebben központi szerepet játszik a Hamburger Hochbahn AG, mivel az U5 mellett számos más projektet is végrehajt, hogy a mobilitás érezhető javulását biztosítsa.

A jelenlegi terjeszkedési tervek átfogóak: várhatóan több mint 180 000 polgár részesül majd az új metrókapcsolat előnyeiből, miközben az autonóm igény szerinti transzferek és a megosztott mobilitási megoldások integrációját folytatják. Ezek az intézkedések célja, hogy elősegítsék a mobilitás változását Hamburgban, és javítsák a lakók életminőségét – ez fontos befektetés a város jövőjébe, amint azt a hochbahn.de kiemeli.

Összességében egyértelmű, hogy a hamburgi mobilitási átállás olyan kihívást jelent, amelyet nem lehet leküzdeni a vasúti hálózat pusztán bővítésével. Eljött a kreatív megoldások és az innovatív ötletek ideje, hogy kordában tartsák a Hanza-városban uralkodó torlódásos káoszt, és lehetővé tegyék a hamburgi lakosok számára a kortárs és kényelmes közlekedést. A mobilitás javítására vonatkozó tippeket és javaslatokat könnyedén megoszthatja az atschneller-durch-hamburg.de oldalon – minden hozzájárulás számít!

Hamburg jó úton halad afelé, hogy a modern mobilitás példaképévé váljon. Fontos az összes közlekedési mód értelmes hálózatba szervezése, és a polgárok igényeire való összpontosítás, amint azt a hhva.de hangsúlyozza.