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Transition des transports à Hambourg : des projets massifs de métro et de S-Bahn en vue !
Hambourg prévoit d'importants projets d'expansion du métro et du S-Bahn d'ici 2030 afin d'améliorer la mobilité d'une population croissante.
Transition des transports à Hambourg : des projets massifs de métro et de S-Bahn en vue !
La ville hanséatique de Hambourg est confrontée à un défi majeur : avec une nouvelle augmentation de sa population d'environ deux millions d'habitants d'ici le milieu des années 2030, le cap est posé pour la mobilité du futur. Le Sénat a donc lancé de vastes projets d'expansion des systèmes de métro et de S-Bahn. Cela comprend, entre autres, la construction du nouveau U5 entre Bramfeld et Stellingen, l'extension du U4 jusqu'à Horner Geest et Wilhelmsburg ainsi que le nouveau tunnel urbain S-Bahn. L'objectif est d'augmenter le nombre de passagers de l'Association des transports de Hambourg (HVV) de 50 % d'ici 2030 par rapport à 2019, selon nahverkehrhamburg.de.
Cependant, l'ingénieur du trafic Arne Witte est sceptique quant à la faisabilité de ces objectifs ambitieux. Il souligne que les capacités actuelles atteignent déjà leurs limites et que les trains sont souvent bondés. Les perturbations de la circulation conduisent rapidement à un effondrement, ce qui pourrait mettre à rude épreuve le concept de mobilité urbaine. Witte voit également un grand potentiel dans le transport par bus, qui, selon lui, n'est pas utilisé de manière optimale à Hambourg. Le programme d'accélération des bus existant du Sénat est considéré comme inefficace.
La situation de la circulation à Hambourg : un embouteillage
La situation du trafic à Hambourg est déjà sombre : de longs embouteillages font partie du quotidien et les transports publics locaux souffrent de surcharge. Les statistiques de ponctualité montrent des valeurs alarmantes : alors que la Hochbahn avec 93 pour cent et la VHH avec 88 pour cent donnent de bonnes valeurs, les retards ne sont comptés que d'une durée de 3 à 5 minutes. Mais malgré ces chiffres, les chauffeurs de bus se plaignent du fait que les passagers descendent dans les embouteillages et continuent à marcher.
Un exemple de situation inadéquate est celui des lignes de métrobus 20 et 25, dont la vitesse n'a pas pu être améliorée malgré les mesures structurelles et les changements de priorité. Selon Witte, les bus sont encore lents, peu fiables et souvent coincés dans les embouteillages. Cela signifie que les bus n’atteignent tout simplement pas l’attractivité qui serait nécessaire à une utilisation fiable.
De vastes projets d’expansion pour l’avenir
Les plans d'expansion actuels sont complets : plus de 180 000 citoyens devraient bénéficier de la nouvelle connexion de métro, tandis que l'intégration de navettes autonomes à la demande et de solutions de mobilité partagée se poursuit. Ces mesures visent à contribuer au changement de mobilité à Hambourg et à améliorer la qualité de vie des habitants - un investissement important dans l'avenir de la ville, comme le souligne hochbahn.de.
Dans l’ensemble, il est clair que la transition vers la mobilité à Hambourg représente un défi qui ne peut être surmonté par le seul développement du réseau ferroviaire. Il est temps de trouver des solutions créatives et des idées innovantes pour maîtriser le chaos des embouteillages dans la ville hanséatique et permettre aux habitants de Hambourg de se déplacer de manière contemporaine et confortable. Des conseils et des suggestions pour améliorer la mobilité peuvent être facilement partagés sur schneller-durch-hamburg.de - chaque contribution compte !
Hambourg est en passe de se positionner comme un modèle de mobilité moderne. Il est important de mettre en réseau tous les modes de transport de manière significative et de se concentrer sur les besoins des citoyens, comme le souligne hhva.de.