Hampurin liikennemuutos: valtavat metro- ja S-Bahn-hankkeet näköpiirissä!

Hampurin liikennemuutos: valtavat metro- ja S-Bahn-hankkeet näköpiirissä!

Hansakaupunki Hampuri on suuren haasteen edessä: kun väkiluku kasvaa edelleen noin kahdella miljoonalla 2030-luvun puoliväliin mennessä, suunta on asetettu tulevaisuuden liikkuvuudelle. Senaatti on siksi käynnistänyt laajoja metro- ja S-Bahn-järjestelmien laajennushankkeita. Tämä sisältää muun muassa uuden U5:n rakentamisen Bramfeldin ja Stellingenin välille, U4:n jatkamisen Horner Geestiin ja Wilhelmsburgiin sekä uuden S-Bahnin kantakaupungin tunnelin. Tavoitteena on kasvattaa Hamburg Transport Associationin (HVV) matkustajamäärää 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoteen 2019 verrattuna [nahverkehrhamburg.de]:n (https://www.nahverkehrhamburg.de/best-of-busverkehr-in-hamburg-rote-ampeln-verschaer-21-person1allackfen-21-person144) mukaan.

Liikenneinsinööri Arne Witte on kuitenkin skeptinen näiden kunnianhimoisten tavoitteiden toteuttamiskelpoisuudesta. Hän korostaa, että nykyiset kapasiteetit ovat jo saavuttamassa rajojaan ja junat ovat usein ylikuormitettuja. Liikenteen häiriöt johtavat nopeasti romahtamiseen, mikä voi rasittaa valtavasti kaupunkiliikennekonseptia. Witte näkee suurta potentiaalia myös bussiliikenteessä, jota hänen mielestään Hampurissa ei hyödynnetä optimaalisesti. Senaatin nykyistä bussikiihdytysohjelmaa pidetään tehottomana.

Hampurin liikennetilanne: Ruuhka

Hampurin liikennetilanne on jo nyt synkkä - pitkät ruuhkat ovat osa jokapäiväistä elämää ja paikallinen joukkoliikenne kärsii ylikuormituksesta. Täsmällisyystilastot osoittavat hälyttäviä arvoja: Vaikka Hochbahn 93 prosentilla ja VHH 88 prosentilla antavat hyviä arvoja, viiveet lasketaan vain 3–5 minuutin kestosta. Mutta näistä numeroista huolimatta linja-autonkuljettajat valittavat siitä, että matkustajat nousevat ruuhkassa ja jatkavat kävelyä.

Esimerkki riittämättömästä tilanteesta on metrolinjat 20 ja 25, joilla nopeutta ei pystytty parantamaan rakenteellisista toimenpiteistä ja prioriteettivaihdoksista huolimatta. Witten mukaan bussit ovat edelleen hitaita, epäluotettavia ja usein jumissa liikenteessä. Tämä tarkoittaa, että linja-autot eivät yksinkertaisesti saavuta luotettavan käytön edellyttämää houkuttelevuutta.

Kattavat laajennusprojektit tulevaisuutta varten

Vuoteen 2030 mennessä on luvassa sekä infrastruktuurin laajentaminen että "Hamburg-Takt" -konsepti, jonka avulla kaikkien Hampurin asukkaiden tulisi päästä joukkoliikenteeseen mahdollisimman nopeasti. Suunnitteilla on usein järjestettäviä tapahtumia ja houkutteleva hintatarjous, mukaan lukien äskettäin käyttöön otettu Deutschlandticket, jonka tarkoituksena on helpottaa joukkoliikennettä. Hamburger Hochbahn AG on tässä keskeisessä roolissa toteuttamalla lukuisia muita projekteja U5:n lisäksi varmistaakseen liikkuvuuden tuntuvan parantumisen.

Nykyiset laajennussuunnitelmat ovat kattavia: yli 180 000 kansalaisen odotetaan hyötyvän uudesta metroyhteydestä, ja samalla pyritään integroimaan autonomisia on-demand-sukkuloita ja yhteisiä liikkumisratkaisuja. Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on edistää liikkuvuuden muutosta Hampurissa ja parantaa asukkaiden elämänlaatua. Tämä on tärkeä investointi kaupungin tulevaisuuteen, kuten hochbahn.de korostaa.

Kaiken kaikkiaan on selvää, että Hampurin liikkuvuuteen siirtyminen on haaste, jota ei voida ratkaista pelkästään laajentamalla rautatieverkkoa. On luovien ratkaisujen ja innovatiivisten ideoiden aika saada hansakaupungin ruuhkakaaos hallintaan ja mahdollistaa Hampurin asukkaiden liikkuminen nykyaikaisella ja mukavalla tavalla. Vinkkejä ja ehdotuksia liikkuvuuden parantamiseksi voidaan helposti jakaa atschneller-durch-hamburg.de - jokainen panos on tärkeä!

Hampuri on hyvässä vauhdissa asettumassa nykyaikaisen liikkuvuuden roolimalliksi. On tärkeää verkottaa kaikki liikennemuodot mielekkäällä tavalla ja keskittyä kansalaisten tarpeisiin, kuten hhva.de korostaa.