Hamburgi transpordi üleminek: silmapiiril on tohutud metroo- ja S-Bahni projektid!

Hamburgi transpordi üleminek: silmapiiril on tohutud metroo- ja S-Bahni projektid!

Hansalinn Hamburg seisab silmitsi suure väljakutsega: rahvaarv kasvab 2030. aastate keskpaigaks ligikaudu kahe miljoni võrra, mistõttu on tuleviku liikuvuse suunad võetud. Senat on seetõttu käivitanud ulatuslikud metroo- ja S-Bahni süsteemide laiendusprojektid. See hõlmab muu hulgas uue U5 ehitamist Bramfeldi ja Stellingeni vahel, U4 pikendamist Horner Geesti ja Wilhelmsburgi ning uut S-Bahni siselinna tunnelit. Vastavalt nahverkehrhamburg.de andmetele on eesmärk suurendada Hamburgi transpordiliidu (HVV) reisijate arvu 2030. aastaks 50 protsenti võrreldes 2019. aastaga.

Liiklusinsener Arne Witte on aga nende ambitsioonikate eesmärkide teostatavuse suhtes skeptiline. Ta rõhutab, et praegused läbilaskevõimed on juba jõudmas piire ning rongid on sageli ülerahvastatud. Liiklushäired viivad kiiresti kokkuvarisemiseni, mis võib linnalise liikumiskeskkonna kontseptsioonile tohutu koormuse panna. Witte näeb suurt potentsiaali ka bussitranspordis, mida tema hinnangul Hamburgis optimaalselt ei kasutata. Senati olemasolevat busside kiirendamise programmi peetakse ebatõhusaks.

Liiklusolukord Hamburgis: liiklusummik

Liiklusolukord Hamburgis on niigi nukker - pikad ummikud on osa igapäevaelust ja kohalik ühistransport kannatab ülekoormuse all. Täpsusstatistika näitab murettekitavaid väärtusi: kui Hochbahn 93 protsendiga ja VHH 88 protsendiga annavad häid väärtusi, siis viivitusi arvestatakse vaid 3-5 minuti pikkusest. Kuid vaatamata nendele numbritele kurdavad bussijuhid, et reisijad väljuvad ummikutes ja jätkavad jalgsi.

Ebapiisava olukorra näide on metroobussiliinid 20 ja 25, kus vaatamata struktuursetele meetmetele ja prioriteetide ümberlülitumisele ei suudetud kiirust tõsta. Witte sõnul on bussid endiselt aeglased, ebausaldusväärsed ja sageli liikluses kinni. See tähendab, et bussid lihtsalt ei saavuta seda atraktiivsust, mis oleks töökindlaks kasutamiseks vajalik.

Põhjalikud laienemisprojektid tulevikuks

Aastaks 2030 on ees ootamas nii infrastruktuuri laiendamine kui ka "Hamburg-Takt" kontseptsioon, mille abil peaksid kõik Hamburgi elanikud saama võimalikult kiiresti ühistranspordile juurdepääsu. Plaanis on tihedalt toimuvad üritused ja ahvatleva hinnaga pakkumine, sealhulgas äsja kasutusele võetud Deutschlandticket, mille eesmärk on muuta ühistranspordile juurdepääs lihtsamaks. Hamburger Hochbahn AG mängib selles keskset rolli, viies lisaks U5-le ellu mitmeid teisi projekte, et tagada liikuvuse märgatav paranemine.

Praegused laienemisplaanid on kõikehõlmavad: loodetakse, et uuest metrooühendusest saab kasu üle 180 000 kodaniku, samal ajal kui tegeletakse autonoomsete tellitavate süstikute ja jagatud liikuvuslahenduste integreerimisega. Nagu hochbahn.de rõhutab, on nende meetmete eesmärk aidata kaasa liikuvuse muutustele Hamburgis ja tõsta elanike elukvaliteeti. See on oluline investeering linna tulevikku.

Üldiselt on selge, et liikuvuse üleminek Hamburgis kujutab endast väljakutset, mida ei saa ületada üksnes raudteevõrgustiku laiendamisega. On aeg loovate lahenduste ja uuenduslike ideede jaoks, et saada hansalinnas valitsev ummikukaos kontrolli alla ning võimaldada Hamburgi elanikel kaasaegsel ja mugaval viisil liikuda. Näpunäiteid ja soovitusi liikuvuse parandamiseks saab hõlpsasti jagada aadressil atschneller-durch-hamburg.de – iga panus loeb!

Hamburg on hästi teel, et positsioneerida end kaasaegse mobiilsuse eeskujuks. Nagu hhva.de rõhutab, on oluline siduda kõik transpordiliigid mõttekalt võrku ja keskenduda kodanike vajadustele.