Přeměna dopravy v Hamburku: masivní projekty metra a S-Bahn na dohled!

Přeměna dopravy v Hamburku: masivní projekty metra a S-Bahn na dohled!

Hanzovní město Hamburk čelí velké výzvě: s dalším nárůstem počtu obyvatel o zhruba dva miliony lidí do poloviny 30. let 20. století byl nastaven kurz mobility budoucnosti. Senát proto zahájil rozsáhlé expanzní projekty pro systémy metra a S-Bahn. To zahrnuje mimo jiné výstavbu nové U5 mezi Bramfeldem a Stellingenem, prodloužení U4 do Horner Geest a Wilhelmsburg a nový tunel městské železnice S-Bahn. Cílem je podle nahverkehrhamburg.de do roku 2030 zvýšit počet cestujících ve Sdružení dopravy v Hamburku (HVV) o 50 procent ve srovnání s rokem 2019).

Dopravní inženýr Arne Witte je však ohledně proveditelnosti těchto ambiciózních cílů skeptický. Zdůrazňuje, že současné kapacity již dosahují svých limitů a vlaky jsou často přeplněné. Narušení dopravy rychle vede ke kolapsu, který by mohl výrazně zatížit koncept městské mobility. Velký potenciál vidí Witte také v autobusové dopravě, která podle něj není v Hamburku optimálně využívána. Stávající program zrychlení autobusů Senátu je považován za neúčinný.

Dopravní situace v Hamburku: Dopravní zácpa

Dopravní situace v Hamburku je již bezútěšná – dlouhé zácpy jsou součástí každodenního života a místní hromadná doprava trpí přetížením. Statistiky dochvilnosti ukazují alarmující hodnoty: Zatímco Hochbahn s 93 procenty a VHH s 88 procenty dávají dobré hodnoty, zpoždění se počítají pouze od 3 do 5 minut. Ale i přes tato čísla si řidiči autobusů stěžují, že cestující vystupují v dopravních zácpách a pokračují v chůzi.

Příkladem nevyhovujícího stavu jsou metrobusové linky 20 a 25, kde se přes strukturální opatření a přednostní přestupy nepodařilo zvýšit rychlost. Autobusy jsou podle Witteho stále pomalé, nespolehlivé a často uvízly v provozu. To znamená, že autobusy prostě nedosahují atraktivity, která by byla nutná pro spolehlivé používání.

Komplexní expanzní projekty do budoucna

Do roku 2030 je naplánováno jak rozšíření infrastruktury, tak koncept „Hamburg-Takt“, díky kterému by všichni obyvatelé Hamburku měli mít co nejrychleji přístup k veřejné dopravě. Plánují se často plánované akce a cenově atraktivní nabídka, a to i prostřednictvím nově zavedené vstupenky Deutschlandticket, která má usnadnit přístup k veřejné dopravě. Hamburger Hochbahn AG v tom hraje ústřední roli tím, že vedle U5 realizuje řadu dalších projektů, které zajišťují znatelné zlepšení mobility.

Současné plány expanze jsou komplexní: očekává se, že z nového spojení metrem bude těžit více než 180 000 občanů, přičemž se usilují o integraci autonomních kyvadlových autobusů na vyžádání a řešení sdílené mobility. Tato opatření mají přispět ke změně mobility v Hamburku a zvýšit kvalitu života obyvatel – což je důležitá investice do budoucnosti města, jak zdůrazňuje hochbahn.de.

Celkově je jasné, že přechod na mobilitu v Hamburku představuje výzvu, kterou nelze překonat pouze rozšiřováním železniční sítě. Je čas na kreativní řešení a inovativní nápady, které by dostaly chaos v kongescích v hanzovním městě pod kontrolu a umožnily obyvatelům Hamburku pohybovat se moderním a pohodlným způsobem. Tipy a návrhy pro zlepšení mobility lze snadno sdílet na adrese atschneller-durch-hamburg.de – každý příspěvek se počítá!

Hamburk je na dobré cestě stát se vzorem pro moderní mobilitu. Je důležité smysluplně propojit všechny druhy dopravy a zaměřit se na potřeby občanů, jak zdůrazňuje hhva.de.