Parkplatz Moratorium: Hamburški gradbeni projekti v čakalni vrsti!

Parkplatz Moratorium: Hamburški gradbeni projekti v čakalni vrsti!

Eimsbüttel, Deutschland - V Hamburgu je trenutno veliko v prometni politiki. Rdeče-zeleni senat je ambiciozne načrte predstavil z novim "parkiranjem glavnega načrta". Medtem ko se odgovorni organi prenašajo v enostavnejši parkirni sistem, so na robu številni gradbeni projekti. ndr reported that the dismantling of parking spaces was stopped until the plans were completed for the time being. Vendar ta odločitev zagotavlja veliko zamero, zlasti levi, ki poudarja, da bo več kot 30 projektov za prenovo cest in ustvarjanje kolesarskih poti v prihodnosti zavlečeno. Torej kaže: nekaj je!

Trenutno je v Hanseatskem mestu aktivno več gradbišč, ​​vendar manj kot prvotno izračunano. Številne načrtovane prenove in nove zgradbe se zdaj pregledujejo, ker bi morale v prihodnosti ponuditi manj parkirnih mest. Heike Sudmann, član levice, prihaja do zaključka, da ti koraki resno ovirajo nujno potreben prometni prehod v Hamburgu. 14 Načrtovanih kolesarskih poti in 18 prenov ulic, ki so zdaj zadržane, so še posebej prizadete, vključno z želenim avtomobilom brez avtomobila v refulstraße v Strasse v Eimsbüttelu.

prometna politika in njihove posledice

Rdeče-zelena koalicija, ki zdaj začenja svoje tretje zakonodajno obdobje, ima v koalicijskem sporazumu še posebej tehtano prometno politiko. Taz navaja, da so koalicijski ukrepi bolj "nadaljnji", z jasnim poudarkom na ohranjanju parkirnih mest, zlasti v okrožjih z visokim "parkirnim tiskom". Vendar bi ta projekt lahko privedel do gradnje novih kolesarskih poti.

Skupaj koalicijski sporazum nameni deset odstavkov parkiranju, kolesarjenje pa se zdravi le v dveh odstavkih. Za kolesarske poti ni konkretne širitve. Namesto tega koailitionerji navajajo, da želijo več obnoviti obstoječe kolesarske poti. Kot dodatna koncesija je treba kolesarjem dovoliti, da v določenih situacijah uporabljajo pešpoti, če ni na voljo nobena kolesarska pot. Moratorij za razčlenitev parkirnih mest v javnem prostoru, dokler se glavni načrt ne dokonča, tudi vsi tekoči gradbeni projekti, ki bi lahko izgubili parkiranje.

način za izboljšanje

Toda ostaja odprto, ko bo "parkiranje glavnega načrta" dejansko končano. Plast bi lahko to bedo razčlenilo čim prej prihodnje leto. Zdaj celoten koncept temelji na senatni komisiji za zaščito podnebja in mobilnosti, ki je bila zaupana tej mamutski nalogi. Za Hamburg je nujno, da bi bilo treba vsaj 30% vseh načinov pokriti s kolesom do leta 2030 - cilj, ki je pri uporabi koles vse bolj realen za 28%.

Prometni organ trenutno ne more predložiti nobenih informacij o natančnem številu parkirnih mest, na katere so vplivali ti novi predpisi. Še vedno ni jasno, koliko bo prizadelo trenutno 41 gradbenih mest. Medtem ko se dela nadaljuje v teh, kjer gre za ustvarjanje 290 novih parkirnih mest, se morajo državljani in kolesarji pripraviti na dejstvo, da ne bo vsako gradbišče v mestu Hanseatic blagoslovil Glück. Na vprašanje: "Kako se to nadaljuje tukaj?" Zdi se, da odgovor trenutno čaka.