Glavni promet v Hamburgu: nove poti podzemne železnice in kolesa za vse!

Glavni promet v Hamburgu: nove poti podzemne železnice in kolesa za vse!

Harvestehude, Deutschland - Hamburg kaže zavezanost trajnostni prometni infrastrukturi: pristop k prehodu prometa vse bolj postaja v središču pozornosti mestnega razvoja. V teku so ukrepi, kot so širitev omrežja kolesarske poti, naložbe v javni prevoz in obnova centralnih prometnih osi. Namen teh pobud je zmanjšati zasebni prevoz in izboljšati kakovost življenja hamburgerjev.

Načrti za obnovo bolnih mostov, vključno z mostom Berliner Ortamm in Sternbrücke, so še posebej presenetljivi. Veliki projekti, kot sta gradnja linije podzemne železnice U5 in digitalizacija S-Bahn, bi morali pomagati pri temeljnem spreminjanju mobilnosti v mestu. Avtonomni prevozniki so tudi del te prihodnje strategije, usmerjene v prihodnost. hitreje skozi Hamburg poroča, da ...

• U5 vsak dan prihrani približno 290.000 kilometrov avtomobilov.
• Uporaba U5 vodi do prihranka 6.100.000 ur potovanja.

Gradbene priprave so se začele oktobra 2021, prvi odsek od Bramfelda do City Nord pa je v pripravi. Prihodnji razdelki bi se morali še naprej odpirati za Lokstedt in Arenas. Ta nova linija ne bo prihranila le časa, ampak tudi bistveno izboljšala kakovost zraka in življenjske dobe v Hamburgu.

infrastruktura za živahno mesto

Izzivi, s katerimi se mora Hamburg soočiti, so raznoliki. Vse večja potreba po prometni infrastrukturi ustreza podnebnim zaščito, ki ostaja daleč za cilji v prometnem sektorju. Zato je preobrat prometa bistven. Ukrepi, kot so zadrževanje emisije -intenzivni promet in ustvarjanje privlačnega okolja za pešce in kolesarje, postajajo pomembnejši. Preobremenjena infrastruktura v motoriziranem zasebnem prometu in lokalnem javnem prevozu vodi do negativnih učinkov na kakovost življenja in varnost v prometu. Federal Center for Political Education emphasizes that …

Koncept, imenovan "Livable City", lahko izboljšuje življenje v mestih. Hkrati je za izvajanje prometnega prehoda potrebno integrirano načrtovanje. Območne strukture v mestih je treba premišljevati, da bi kolesarjem in pešcem ponudili dovolj prostora.