Główny ruch Hamburga: nowe ścieżki metra i cyklu dla wszystkich!

Główny ruch Hamburga: nowe ścieżki metra i cyklu dla wszystkich!

Harvestehude, Deutschland - Hamburg wykazuje zaangażowanie w zrównoważoną infrastrukturę transportową: Podejście do przechyłu ruchu staje się coraz bardziej przedmiotem rozwoju miast. Trwają środki, takie jak rozszerzenie sieci ścieżek cyklu, inwestycje w transport publiczny i renowacja centralnych osi ruchu. Celem tych inicjatyw jest ograniczenie transportu prywatnego i poprawa jakości życia hamburgerów.

Plany odnawiania chorych mostów, w tym Berliner Ortamm Bridge i Sternbrücke, są szczególnie uderzające. Duże projekty, takie jak budowa linii metra U5 i digitalizacja S-Bahn, powinny pomóc w zasadniczym zmiany mobilności w mieście. Autonomiczne transferaty są również częścią tej strategii zorientowanej na przyszłość.

Szczególnie ważnym projektem jest nowa linia metra U5, która przyniesie Hamburga o łącznej długości 25 kilometrów. Przy 22 przystankach jest używany codziennie przez około 315 000 pasażerów, co znacznie zwiększy mobilność na obszarach miejskich. Zatrzymaniem się w większości uczestników jest szpital uniwersytecki Eppendorf (UKE) z 39 000 osób dziennie, a następnie Stephanplatz, gdzie codziennie około 45 000 zmienia się. szybciej poprzez Hamburg donosi, że ...

• U5 oszczędza około 290 000 kilometrów samochodów dziennie.
• Użycie U5 prowadzi do oszczędności 6 100 000 godzin podróży.

Przygotowania do budowy rozpoczęły się w październiku 2021 r., A pierwsza sekcja od Bramfeld do City Nord jest w przygotowaniu. Przyszłe sekcje powinny nadal otwierać się na Lokstedt i Arenas. Ta nowa linia nie tylko zaoszczędzi czas, ale także znacznie poprawi jakość powietrza i życia w Hamburgu.

Infrastruktura dla miasta dożywotniego

Wyzwania, przed którymi musi stawić czoła Hamburg, są zróżnicowane. Rosnące zapotrzebowanie na infrastrukturę transportową spełnia ochronę klimatu, która pozostaje daleko w tyle za celami w sektorze ruchu. Dlatego niezbędny jest zwrot ruchu. Ważniejsze stają się środki takie jak powstrzymanie ruchu emisji i tworzenie atrakcyjnego środowiska dla pieszych i rowerzystów. Przeciążona infrastruktura w zmotoryzowanym transporcie prywatnym i lokalnym transporcie publicznym prowadzą do negatywnego wpływu na jakość życia i bezpieczeństwa ruchu. Federalne centrum edukacji politycznej podkreśla, że…

Koncepcja o nazwie „Miasto Livable” może potencjalnie poprawić życie miejskie. Jednocześnie konieczne jest zintegrowane planowanie w celu wdrożenia przejścia ruchu. Struktury obszarowe w miastach należy przemyśleć, aby zaoferować zarówno rowerzystów, jak i pieszych wystarczającą przestrzeń.