Основният трафик на Хамбург: Нови пътеки за метро и велосипеди за всички!

Основният трафик на Хамбург: Нови пътеки за метро и велосипеди за всички!

Harvestehude, Deutschland - Хамбург показва ангажираност към устойчива транспортна инфраструктура: подходът към обрат на трафика все повече се превръща в фокус на градското развитие. В момента се извършват мерки като разширяване на мрежата на велосипедния път, инвестиции в обществен транспорт и обновяване на централните оси на трафика. Целта на тези инициативи е да се намали частният транспорт и да подобри качеството на живот на хамбургерите.

Плановете за обновяване на болни мостове, включително Берлинер Ортам мост и Стернбрюке, са особено поразителни. Големите проекти, като изграждането на линията на метрото U5 и дигитализацията на S-Bahn, трябва да помогнат за основно промяна на мобилността в града. Автономните совалки също са част от тази стратегия, ориентирана към бъдещето. Градът на развитието съобщава, че ...

Нови проекти за движение: U5

Особено важен проект е новата линия на метрото U5, която ще донесе на Хамбург обща дължина от 25 километра. С 22 спирки се използва ежедневно с около 315 000 пътници, което значително ще увеличи мобилността в градските райони. Спирката с повечето участници е университетската болница Eppendorf (UKE) с 39 000 души дневно, последвана от Stephanplatz, където около 45 000 превключващи дневно. по-бързо чрез Хамбург съобщава, че ...

• U5 спестява около 290 000 километра автомобили всеки ден.
• Използването на U5 води до спестяване на 6 100 000 часа пътуване.

Подготовката на строителството започна през октомври 2021 г., а първият раздел от Брамфелд до Сити Норд е в процес на разработване. Бъдещите секции трябва да продължат да се отварят към Lokstedt и Arenas. Тази нова линия не само ще спести време, но и значително ще подобри качеството на въздуха и живота в Хамбург.

Инфраструктура за жизнен град

Предизвикателствата, пред които трябва да се сблъска Хамбург, са разнообразни. Нарастващата нужда от транспортна инфраструктура отговаря на защитата на климата, която остава далеч зад целите в сектора на движението. Следователно, обратният обрат е от съществено значение. Мерки като ограничаване на емисионния трафик и създаването на привлекателна среда за пешеходци и колоездачи стават все по -важни. Претоварената инфраструктура в моторизиран частен транспорт и местен обществен транспорт водят до отрицателни ефекти върху качеството на живот и безопасността на движението. Федералният център за политическо образование подчертава, че…

Концепция, наречена „Жива град“, има потенциал да подобри градския живот. В същото време е необходимо интегрирано планиране за прилагане на трафика. Районните структури в градовете трябва да бъдат преосмислени, за да предложат както велосипедисти, така и пешеходци достатъчно място.