La linea ferroviaria Neustadt-Pritzwalk torna in funzione: i tempi di percorrenza si riducono drasticamente!

La linea ferroviaria Neustadt-Pritzwalk torna in funzione: i tempi di percorrenza si riducono drasticamente!

Dopo un ampio rinnovamento, la linea ferroviaria tra Neustadt e Pritzwalk è stata riaperta con una cerimonia celebrativa. Ralf Böhme, direttore dell'operatore di rotta Regio-Infra, ha affermato che il tempo di viaggio tra queste due città può essere ridotto da 52 a 45 minuti. Future ottimizzazioni ai passaggi a livello potrebbero addirittura ridurre questo tempo a 41 minuti. Questo miglioramento significativo fino al 30% nel tratto tra Neustadt e Kyritz, come [maz-online.de]. Semplifica gli spostamenti.

I lavori di ristrutturazione generale si sono svolti per circa 40 chilometri e sono state sostituite tutte le traversine, le rotaie e la massicciata. Anche i canali sotterranei e la tecnologia di controllo hanno ricevuto un aggiornamento. Il ministro dei trasporti del Brandeburgo, Detlef Tabbert, ha elogiato sia la puntualità dei lavori che il rispetto del budget durante i lavori. Il governo federale e le ferrovie hanno stanziato diversi milioni di euro per il progetto, fondamentale per il rinnovamento della ferrovia Berlino-Amburgo.

Pianificare cambiamenti e preoccupazioni

Con grande sorpresa di molti pendolari, a causa dei lavori di costruzione la RB 73 arriverà solo a Kyritz dal 1° agosto 2023. Ciò significa che molti passeggeri si trovano ad affrontare la questione di come ciò influenzerà il loro comportamento di viaggio. Il ministro dei trasporti Tabbert ha tuttavia assicurato che il servizio ferroviario continuerà, nonostante le preoccupazioni dell'amministratore distrettuale Ralf Reinhardt, che ritiene che l'offerta per i passeggeri sia limitata. Il presidente regionale della CDU Jan Redmann ha suggerito di richiedere ulteriori fondi al nuovo fondo speciale del governo federale per sostenere ulteriormente le notti dei viaggi.

Ma i piani vanno oltre: è stato commissionato un rapporto sull'analisi costi-benefici che sarà presentato il 13 agosto. Il Ministro dei Trasporti Tabbert ha già confermato che il rapporto costi-benefici è superiore a uno, il che potrebbe consentire la continuazione del progetto. Un ulteriore obiettivo è quello di realizzare un “Berlin-Warnemünde Express” per integrare la tratta rinnovata in una rete più ampia.

Uno sguardo al futuro

Ma non è solo l'aspetto locale ad essere ripensato; L'attenzione è rivolta anche al rinnovamento generale di importanti linee ferroviarie in Germania, che potrebbe durare fino al 2035. La Deutsche Bahn in realtà puntava a un completamento molto anticipato entro il 2031, ma la pratica ora richiede un periodo di costruzione più lungo. I critici, soprattutto nel settore del trasporto merci, esercitano da tempo pressioni affinché gli orari vengano riconsiderati. tagesschau.de segnala ritardi che interessano anche la Bassa Sassonia; L'inizio della costruzione di tratte come Brema-Amburgo è stato rinviato dal 2028 al 2031.

I lavori di ristrutturazione tra Amburgo e Berlino inizieranno nell'estate del 2025 e dureranno fino all'aprile 2026. L'obiettivo è modernizzare completamente le tratte ferroviarie per poterle mantenere in esercizio senza problemi fino a cinque anni. Ciò potrebbe avere effetti positivi anche per il progetto ancorato a livello locale.

Un tale equilibrio dimostra che il rinnovamento della linea ferroviaria tra Neustadt e Pritzwalk è un passo nella giusta direzione, ma comporta anche diverse sfide. Sembra che ci vorrà del tempo per rimettere in sesto l’infrastruttura ferroviaria tedesca.