Atenção motorista de trem! Remoção da rota entre Erfurt e Leipzig no verão

Atenção motorista de trem! Remoção da rota entre Erfurt e Leipzig no verão

Neustadt, Deutschland - Deutsche Bahn (dB) terá que bloquear a rota de gelo entre Erfurt e Halle/Leipzig de 26 de junho a 12 de julho de 2025. O motivo para este trabalho é o próximo trabalho nas pontes ferroviárias perto de Großmölsen Ollendorf e Hardisleben-Buttstädt. Os campos das pontes que atualmente contêm campos de elastômeros são trocados por novos armazéns calóticos, que prometem um menor esforço de manutenção. A rota finalmente se adequa aos desafios futuros do transporte ferroviário, com viagens de gelo com a mobilidade da Siemens sendo realizada durante o fechamento. O objetivo dessas unidades de teste é obter descobertas valiosas para a reforma de rotas de direção rápida e o desenvolvimento técnico de trens de alta velocidade. Neste trabalho, no entanto, deve -se notar que as mudanças nos tempos de chegada e partida para trens entre Munique e Leipzig ocorrerão, o que pode ser um desafio, especialmente para passageiros e viajantes.

As alterações são particularmente afetadas pelas mudanças: os passageiros precisam se ajustar aos desvios entre Erfurt e Leipzig, e algumas retenções serão eliminadas. Por exemplo, os tempos de viagem entre Leipzig e Munique se estendem em até 60 minutos e entre Leipzig e Erfurt em cerca de 20 minutos. As conexões mais importantes afetadas pelas obras incluem o Ice Frankfurt-Berlin e as conexões IC Nuremberg-Leipzig e Karlsruhe-Stuttgart-Nuremberg.

Trabalho de construção na rota importante Hamburgo - Berlin

Enquanto o foco está no trabalho na Alemanha Central, a conexão de trem fortemente frequentada entre Hamburgo e Berlim não é poupada. Esta rota de 278 kilômetro é lançada pelo banco de dados junto com a aliança de agosto de 2025 a abril de 2026. Cerca de 110 trens de longa distância, 270 trens de transporte regional e 90 trens de carga são usados ​​todos os dias -um total de 470 trens. A rota é fortemente contaminada e sofre de desgaste, que é reforçada por altas velocidades de até 230 km/h.

Na estrutura da reforma geral, não apenas mais de 180 quilômetros de faixas e cerca de 200 pratos são renovados, mas também trabalhos abrangentes sobre tecnologia de chumbo e segurança, bem como 28 estações de trânsito. O objetivo da reforma é melhorar a acessibilidade e a qualidade da estadia. Para garantir estabilidade e flexibilidade a longo prazo na empresa, seis posições de transferência adicionais são construídas. Além disso, há a introdução de um novo sistema de mobilidade baseado no 5G para melhorar a recepção da rede de telefones celulares ao longo da rota. É assim que a infraestrutura é adequada para o futuro, enquanto as barreiras de ruído existentes em Wohltorf/Aumühle estão sendo reformadas.

Manutenção rapidamente

Para cumprir projetos tão grandes, o banco de dados é obrigado a enviar um estado de infraestrutura e Relatório de Desenvolvimento (IZB) anualmente. Este relatório, com base no Contrato de Desempenho e Financiamento (LUFV), mostra a condição das ferrovias e documentaram os investimentos e medidas de manutenção necessários. O banco de dados deve provar que as ferrovias são preservadas e melhoradas em alta qualidade. O IZB fornece uma visão geral abrangente do planejamento e progresso na rede ferroviária, pela qual a agência ferroviária federal também realiza um teste.

Essas medidas não são apenas uma resposta para o número crescente de volume de passageiros, mas também uma etapa na direção certa em relação à compatibilidade de mobilidade e proteção ambiental. Nos momentos em que são necessárias soluções sustentáveis, esses projetos de construção mostram que o banco de dados vai para o assunto com um bom sentimento para as necessidades dos viajantes.