Kierowca pociągu! Usunięcie trasy między Erfurt i Lipskatem latem

Kierowca pociągu! Usunięcie trasy między Erfurt i Lipskatem latem

Neustadt, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) będzie musiał zablokować trasę lodową między Erfurt i Halle/Lipsk od 26 czerwca do 12 lipca 2025 r. Powodem tego jest nadchodzące prace nad mostami kolejowymi w pobliżu Großmmölsen Ollendorf i Hardisleben-Buttstydt. Obozy mostów, które obecnie zawierają obozy elastomerowe, są wymieniane na nowe magazyny kalotyczne, które obiecują niższe wysiłki konserwacyjne. Trasa jest w końcu nadaje się do przyszłych wyzwań związanych z transportem kolejowym, a wycieczki testowe z mobilnością Siemens przeprowadzono podczas zamknięcia. Celem tych dysków testowych jest uzyskanie cennych ustaleń dotyczących remontu dróg szybkiej jazdy i rozwoju technicznego pociągów o wysokiej prędkości. W tej pracy należy jednak zauważyć, że nastąpią zmiany w czasach przybycia i wyjazdu dla pociągów między Monachium a Lipską, co może być wyzwaniem, szczególnie dla osób dojeżdżających do pracy i podróżników.

Zmiany szczególnie wpływają: pasażerowie muszą dostosować się do dywersji między ERFURT i Lipsk, a niektóre wstrzymania zostaną wyeliminowane. Na przykład czasy podróży między Lipską i Monachium rozciągają się do 60 minut oraz między Lipskami i Erfurtem o około 20 minut. Najważniejsze związki dotknięte pracami budowlanymi to Ice Frankfurt-Berlin i IC Connections Norymberg-Leipzig i Karlsruhe-Stuttgart-Nureremg.

Prace budowlane na ważnej trasie Hamburg - Berlin

Podczas gdy nacisk kładziony jest na pracę w środkowych Niemczech, silnie odwiedzane połączenie pociągu między Hamburgiem a Berlinem nie jest oszczędzone. Ta trasa 278 -kilometrowa jest uwalniana przez DB wraz z przymierzem od sierpnia 2025 r. Do kwietnia 2026 r. Około 110 pociągów dystansowych, 270 regionalnych pociągów transportowych i 90 pociągów towarowych jest codziennie używanych -łącznie 470 pociągów. Trasa jest mocno zanieczyszczona i cierpi na zużycie, co wzmacnia duże prędkości do 230 km/h.

W ramach ogólnej renowacji nie tylko ponad 180 kilometrów torów i około 200 kursów jest odnowionych, ale także kompleksowe prace nad technologią ołowiu i bezpieczeństwa, a także 28 stacji drogowych. Celem renowacji jest poprawa dostępności i jakości pobytu. Aby zapewnić długoterminową stabilność i elastyczność w firmie, buduje się sześć dodatkowych pozycji transferowych. Ponadto wprowadza się nowy system mobilności oparty na 5G w celu poprawy odbioru sieci telefonów komórkowych wzdłuż trasy. W ten sposób infrastruktura nadaje się na przyszłość, podczas gdy istniejące bariery hałasu w Wohltorf/Aumühle są remontowane.

Konserwacja na pierwszy rzut oka

Aby spełnić tak duże projekty, DB jest zobowiązana do składania raportu stanu infrastruktury i rozwoju (IZB). Niniejszy raport, w oparciu o umowę o wyniki i finansowanie (LUFV), pokazuje warunek kolei i udokumentował niezbędne środki inwestycyjne i konserwacyjne. DB musi udowodnić, że koleje są zachowane i poprawiane w wysokiej jakości. IZB podaje kompleksowy przegląd planowania i postępu w sieci kolejowej, w którym federalna agencja kolejowa również gra test.

Miary te są nie tylko odpowiedzią na rosnącą liczbę objętości pasażerów, ale także krokiem we właściwym kierunku w odniesieniu do kompatybilności mobilności i ochrony środowiska. W czasach, gdy wymagane są zrównoważone rozwiązania, te projekty budowlane pokazują, że DB idzie w sprawę z dobrym uczuciem potrzeb podróżujących.