Attenzione del treno! Rimozione del percorso tra Erfurt e Lipsia in estate

Attenzione del treno! Rimozione del percorso tra Erfurt e Lipsia in estate

Neustadt, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) dovrà bloccare la via del ghiaccio tra Erfurt e Halle/Lipzig dal 26 giugno al 12 luglio 2025. La ragione di ciò sono i lavori imminenti sui ponti ferroviari vicino a Großmölsen Ollendorf e Hardisleben-Buttstädt. I campi dei ponti che attualmente contengono campi di elastomero sono scambiati con nuovi magazzini kalotici, che promettono uno sforzo di manutenzione inferiore. Il percorso è finalmente adattato alle future sfide del trasporto ferroviario, con escursioni di test del ghiaccio con la mobilità di Siemens che viene eseguita durante la chiusura. Lo scopo di queste unità di test è ottenere risultati preziosi per il rinnovamento di percorsi di guida rapidi e lo sviluppo tecnico di treni ad alta velocità. In questo lavoro, tuttavia, va notato che si verificheranno cambiamenti nei tempi di arrivo e di partenza per i treni tra Monaco e Lipsia, che può essere una sfida, specialmente per pendolari e viaggiatori.

Le modifiche sono particolarmente influenzate dalle modifiche: i passeggeri devono adattarsi alle deviazioni tra Erfurt e Lipsia e alcune prese verranno eliminate. Ad esempio, i tempi di viaggio tra Lipsia e Monaco si estendono fino a 60 minuti e tra Lipsia ed Erfurt di circa 20 minuti. Le connessioni più importanti interessate dai lavori di costruzione includono il ghiaccio Francoforte-Berlin e le connessioni IC Norimberga-Leipzig e Karlsruhe-Stuttgart-Nuremberg.

lavori di costruzione sulla rotta importante Amburgo - Berlino

Mentre l'attenzione si concentra sul lavoro in Germania centrale, il collegamento ferroviario fortemente frequentato tra Amburgo e Berlino non viene risparmiato. Questo percorso di 278 -ilometri viene rilasciato dal DB insieme all'Alleanza da agosto 2025 ad aprile 2026. Circa 110 treni a lungo termine, 270 treni di trasporto regionali e 90 treni merci vengono utilizzati ogni giorno -un totale di 470 treni. Il percorso è fortemente contaminato e soffre di usura, che è rinforzato da alte velocità fino a 230 km/h.

Nel quadro del rinnovamento generale, non solo più di 180 chilometri di binari e circa 200 corsi sono rinnovati, ma anche lavori completi sulla tecnologia di piombo e sicurezza, nonché 28 stazioni di traffico. Lo scopo del rinnovamento è migliorare l'accessibilità e la qualità del soggiorno. Al fine di garantire la stabilità e la flessibilità a lungo termine nell'azienda, vengono costruite altre sei posizioni di trasferimento. Inoltre, c'è l'introduzione di un nuovo sistema di mobilità basato sul 5G per migliorare l'accoglienza della rete di telefoni cellulari lungo il percorso. È così che l'infrastruttura è adatta al futuro, mentre le barriere di rumore esistenti in Wohltorf/Aumühle vengono rinnovate.

manutenzione a colpo d'occhio

Al fine di soddisfare i progetti così grandi, il DB è tenuto a presentare ogni anno un rapporto di stato di infrastruttura e sviluppo (IZB). Questo rapporto, basato sull'accordo di performance e finanziamento (LUFV), mostra la condizione delle ferrovie e ha documentato gli investimenti e le misure di manutenzione necessarie. Il DB deve dimostrare che le ferrovie sono conservate e migliorate in alta qualità. L'IZB fornisce una panoramica completa della pianificazione e dei progressi nella rete ferroviaria, in base al quale anche l'agenzia ferroviaria federale suona un test.

Queste misure non sono solo una risposta al numero crescente di volume dei passeggeri, ma anche un passo nella giusta direzione per quanto riguarda la compatibilità della mobilità e della protezione ambientale. Nei tempi in cui sono necessarie soluzioni sostenibili, questi progetti di costruzione mostrano che il DB va in questione con un buon sentimento per le esigenze dei viaggiatori.