¡Conductor de atención de atención! Eliminación de la ruta entre Erfurt y Leipzig en verano

¡Conductor de atención de atención! Eliminación de la ruta entre Erfurt y Leipzig en verano

Neustadt, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) tendrá que bloquear la ruta de hielo entre Erfurt y Halle/Leipzig del 26 de junio al 12 de julio de 2025. La razón de esto es el próximo trabajo en los puentes ferroviarios cerca de Großmölsen Ollendorf y Hardisleben-Buttstädt. Los campamentos de los puentes que actualmente contienen campamentos de elastómero se intercambian por nuevos almacenes calados, que prometen un esfuerzo de mantenimiento más bajo. La ruta finalmente es adecuada para los desafíos futuros del transporte ferroviario, con viajes de prueba de hielo con la movilidad de Siemens que se lleva a cabo durante el cierre. El objetivo de estas unidades de prueba es obtener hallazgos valiosos para la renovación de rutas de conducción rápida y el desarrollo técnico de trenes de alta velocidad. Sin embargo, en este trabajo, debe tenerse en cuenta que se producirán cambios en los tiempos de llegada y salida para los trenes entre Munich y Leipzig, lo que puede ser un desafío, especialmente para los viajeros y viajeros.

Los cambios se ven particularmente afectados por los cambios: los pasajeros deben ajustarse a las desviaciones entre Erfurt y Leipzig, y se eliminarán algunas retenciones. Por ejemplo, los tiempos de viaje entre Leipzig y Munich se extienden hasta 60 minutos y entre Leipzig y Erfurt en unos 20 minutos. Las conexiones más importantes afectadas por el trabajo de construcción incluyen el hielo Frankfurt-Berlin y las conexiones IC Nuremberg-Leipzig y Karlsruhe-Stuttgart-Nuremberg.

Trabajos de construcción en la importante ruta Hamburgo - Berlín

Si bien el enfoque está en el trabajo en el centro de Alemania, la conexión de tren fuertemente frecuentada entre Hamburgo y Berlín no se salva. El DB libera esta ruta de 278 kilómetros junto con el Pacto desde agosto de 2025 hasta abril de 2026. Alrededor de 110 trenes de distancia larga, 270 trenes de transporte regionales y 90 trenes de carga se usan todos los días, un total de 470 trenes. La ruta está fuertemente contaminada y sufre de desgaste, que se ve reforzada por altas velocidades de hasta 230 km/h.

En el marco de la renovación general, no solo se renuevan más de 180 kilómetros de pistas y alrededor de 200 cursos, sino también un trabajo integral en tecnología de plomo y seguridad, así como 28 estaciones de tráfico. El objetivo de la renovación es mejorar la accesibilidad y la calidad de la estadía. Para garantizar la estabilidad y flexibilidad a largo plazo en la empresa, se construyen seis posiciones de transferencia adicionales. Además, existe la introducción de un nuevo sistema de movilidad basado en 5G para mejorar la recepción de la red de teléfonos celulares a lo largo de la ruta. Así es como la infraestructura es adecuada para el futuro, mientras que las barreras de ruido existentes en Wohltorf/Aumühle están siendo renovadas.

Mantenimiento de un vistazo

Para cumplir con proyectos tan grandes, el DB está obligado a presentar un Informe de Estado y Desarrollo de Infraestructura (IZB) anualmente. Este informe, basado en el Acuerdo de rendimiento y financiamiento (LUFV), muestra la condición de los ferrocarriles y documentó las inversiones y medidas de mantenimiento necesarias. El DB debe demostrar que los ferrocarriles se conservan y mejoran en alta calidad. El IZB ofrece una descripción completa de la planificación y el progreso en la red ferroviaria, por lo que la agencia ferroviaria federal también juega una prueba.

Estas medidas no son solo una respuesta al creciente número de volumen de pasajeros, sino también un paso en la dirección correcta con respecto a la compatibilidad de la movilidad y la protección del medio ambiente. En momentos en que se requieren soluciones sostenibles, estos proyectos de construcción muestran que el DB va al asunto con una buena sensación de las necesidades de los viajeros.