Hamburské cyklostezky: Hodně investované, ale stěží se používá!

Hamburské cyklostezky: Hodně investované, ale stěží se používá!

Hamburg silně investuje do výstavby cyklostezek po dobu pěti let. V těchto letech bylo vytvořeno nebo modernizováno celkem 293 kilometrů. I přes toto pozoruhodné úsilí však současný pohled na čísla ukazuje, že potenciál cyklistiky stále není plně využíván. Development City.de uvádí, že průměrný provoz kola v pracovních dnech mezi 2021 a 2024 se zvýšil pouze o štíhlejší.

Porovnejte první čtvrtletí roku 2024 se stejným obdobím 2025, ukazuje mírný nárůst o 1,75 procenta. Přesto existují kritické hlasy, které odsuzují zaměření opatření jako ideologicky motivovaná. CDU zejména vyžaduje pragmatickou dopravní politiku a kritizuje například eliminaci parkovacích míst a rozšíření méně použitých kol. Podle údajů v roce 2024 se provoz na kole dokonce snížil o jedno procento ve srovnání s předchozím rokem. Tento pokles vyvolává otázky. Jak lze lépe využít potenciál cyklistů?

městské změny a nové úřady

Dalším zaměřením je na novou autoritu pro přechod provozu a mobility, která byla založena za účelem splnění rostoucí potřeby mobility šetrné k životnímu prostředí. Tato odpovědnost byla dříve v ekonomickém oddělení vedeném SPD. Blokování jungfernstieg pro soukromý automobilový provoz a zavedení 4,75 metru širokého „XXL Wheel Lane“ na Ballindom, kde byl odstraněn pruh pro motorizovaná vozidla, také přitahoval zvláštní pozornost. Také v zelené oblasti se zdá, že přehodnocení je zastavení, protože Zelení zdvojnásobili svůj podíl na hlasování při volbě občanů v únoru 2020.

V roce 2020 bylo přestavěno nebo zrekonstruováno 62 kilometrů cyklostezců, což odpovídá pozoruhodnému nárůstu o 63 procent ve srovnání s předchozím rokem. hamburg ADFC ukazuje letos o více než 30 procent. Opatření, jako je otevření chráněných proužků na kole a plánovaná rozšíření v síti Bike Out Network, jsou mnoha cyklisty pozitivně vnímány, ale zpráva o zabezpečení a pohodlí zůstává za účelem očekávání.

Outlook: Vyvážený transportní systém

Red-zelené senát se týká celostátní studie „Mobilita v Německu“, která dokumentuje zvýšení environmentálního sdružení- každá veřejná doprava, nohy a kola- ze 61 procent v roce 2008 na 71 procent v roce 2023. Od roku 2022. Od roku 2022 předstizí podíl environmentálního asociace.

Přesto existuje nesoulad mezi politickými požadavky a skutečnou mobilitou občanů. Mnoho cyklistů vidí potenciál pro zlepšení znovu. Pomalé změny v provozu je často obtížné pochopit a dlouhodobé zřízení Hamburku jako kola město do značné míry závisí na přijetí a používání těchto nových systémů. Vývoj ukazuje, že před tím, než se všichni zúčastněni dostali do Hamburku, stále existuje spousta práce.