Dopravní chaos v Hamburku: Labský tunel uzavřen a zácpa na A1!

Dopravní chaos v Hamburku: Labský tunel uzavřen a zácpa na A1!

Situace na silnici v Hamurgu je v současnosti všechno možné, jen ne uvolněná. Doprava v Hamburku a okolí couvá, zatímco několik stavenišť způsobuje přetížené nervy. V současnosti je uzavřen zejména Labský tunel směrem na Dolní Sasko, což nutí řidiče zvažovat jiné trasy. Cestující a cestující po A1 musí počítat se značným zpožděním, zejména mezi Hamburg-Billstedt a Hamburg-Stillhorn, kde se doba jízdy prodlouží o více než hodinu. Tato informace se potvrdila jihoněmecký.

Norderel Bridge během těchto dopravních komplikací nevyvázne bez újmy. Pro ochranu mostu zde platí omezení rychlosti na 60 km/h. Řidiči, kteří využívají A1 jako alternativní trasu, musí používat frekventované silnice, jako jsou B75, B4 a A255. Intenzita dopravy je vysoká, ale zatím nenastal úplný chaos.

Staveniště a dopravní omezení

Situaci zhoršuje řada stavenišť. Labský tunel zůstane kvůli stavebním pracím uzavřen až do pondělního rána, značená bude i silnice mezi Hausbruchem a Heimfeldem. Na Köhlbrandově mostě přitom běží o víkendu také údržbářské práce. Od pátku do neděle večer je uzavřena také dálnice A1 mezi Ahrensburgem a dálniční křižovatkou Bargteheide, což pro řidiče představuje další výzvy. Na sobotní poledne si tam cestovatelé dokonce museli naplánovat asi o 30 minut více času na cestu.

Ale to není vše: Norderelbský most, další kritický bod v hamburské dopravní síti, bude po částech demolován a kompletně renovován od roku 2025. Tento most byl původně otevřen v 60. letech a od té doby neprošel žádnou větší rekonstrukcí. Jejich stav si žádá výstavbu nové budovy, která by zlepšila využití a bezpečnost provozu. NDR uvádí, že most bude mít v budoucnu čtyři jízdní pruhy – to by mohlo být pro mnohé řidiče úlevou.

Zaměřte se na dopravní infrastrukturu

Současná bída zdůrazňuje celkovou situaci dopravní infrastruktury v Německu, které je považováno za největší síť v Evropě. Hlasitý Statista V Německu je asi 38 000 kilometrů spolkových silnic a asi 13 200 kilometrů dálnic. Železniční infrastruktura však nutně potřebuje renovaci, a proto je třeba věnovat větší pozornost investicím. Finanční zdroje se v posledních letech zvýšily – jen v roce 2023 nateklo do silniční dopravy kolem 8,47 miliardy eur – ale mnoho mostů je ve špatném stavu.

U dálničních mostů je stav kolem 70 % „uspokojivý“ nebo lepší; ve srovnání s tím většina železnic nutně potřebuje rekonstrukci. Problematika silnic a dopravních cest není jen nepříjemností pro dojíždějící, ale také zásadní složkou ekonomického růstu v regionu. Klíčem k plynulejšímu provozu zůstává dobře rozvinutá a udržovaná infrastruktura.