Suche
Mein Konto
Hamburg az AI-ra támaszkodik: az S-Bahn kihasználtsága most már valós időben látható!
A hamburgi digitális kijelzőtáblák valós időben mutatják az S-Bahn kihasználtságát. A mesterséges intelligencia javítja az előrejelzéseket és az utazási kényelmet.
Hamburg az AI-ra támaszkodik: az S-Bahn kihasználtsága most már valós időben látható!
Hamburgban most az S-Bahn kihasználásáról van szó, és ez okossá válik! Az S-Bahn megállóiban található digitális kijelzőtáblák valós időben tájékoztatják az utasokat a szabad ülőhelyek számáról a vonatokon. Ezt az új „Lightgate” technológiát Hamburgban fejlesztették ki, és igazi előrelépést jelent a tömegközlekedést használók számára. A csúcspont? A rendszer fénysorompók segítségével méri, hogy mennyi nappali fény érkezik a vonatok ablakain, és ebből határozza meg az utasok számát. T Online beszámol arról, hogy ezek a kijelzőtáblák mára a vasútállomások 88 százalékán fel vannak szerelve, és az értékelések több mint 90 százalékos pontosságot érnek el.
A technológia másodpercek alatt beszerzi az adatokat és továbbítja egy központi szerverre. További jellemző a színkódolás: a zöld sok helyet, a sárga a közepes kapacitást, a piros pedig a telt autókat jelöli. Ez lehetővé teszi az utasok számára, hogy jobban tervezzenek, és tudják, hol a legjobb felszállni.
Intelligens előrejelzések mesterséges intelligenciával
De ez még jobb lesz: mesterséges intelligenciát visznek be, hogy előrejelzést adjon öt állomásra. A hamburgi S-Bahn közleménye szerint Hamburg rádió olvasható, ez az AI jelentősen jobb előrejelzéseket biztosít. Az előrejelzések több mint 90 százaléka pontos – erősíti meg Julia Kuhfuß, a „DB Lightgate” vezetője. Míg a rendszert már Hamburgban is kiépítették, Berlin jelenleg azt teszteli, hogy az AI ott is bemutathatja-e előnyeit.
A rendszert, amely 2023 januárja óta működik Hamburgban, más városokban is tervezik, mint például Frankfurt am Main és München. Nemcsak az utasforgalom javítását szolgálja, hanem segíti a további vonatok tervezését és a menetrendek optimalizálását is. Anjes Tjarks közlekedési szenátor még a kapacitáskihasználtságon alapuló jegyár-módosításokon is gondolkodik.
Kitekintés a jövőbe
A digitális kijelzőrendszer tehát több, mint egy szép trükk; ez egy fontos lépés az intelligens mobilitás felé. A berlini S-Bahn 2024 szeptembere óta alkalmaz hasonló rendszereket, de a gyakorlati alkalmazásban Hamburg vezet. Csak remélni lehet, hogy ennek a technológiának az előnyei hamarosan más régiókban is megvalósulnak.
Ígéretesnek tűnik a hamburgi tömegközlekedés jövője. Ha ez nem tűnik sikeres lépésnek a modern közlekedési alkalmazások felé! RP Online egyetért azzal, hogy az ilyen újítások csökkenthetik a napi ingázási stresszt, ami mindannyiunk hasznára válik.