Verhoging bij Hamburg's S-Bahn Station Sternschanze buiten werking!

Verhoging bij Hamburg's S-Bahn Station Sternschanze buiten werking!

Sternschanze, Deutschland - Hamburg bundelt nu zijn kracht omdat de Deutsche Bahn ervoor zorgt dat beperkingen op lokaal transport met nieuwe rapporten. De lift op het Sternschanze S-Bahn-station is buiten gebruik. Een technisch defect betekent dat toegankelijkheid tijdelijk beperkt is. De aandoening zal naar verwachting stoppen tot 16 juni, en de trein adviseert in plaats daarvan naar het Schlump -metrostation te rijden. Daar kunt u overschakelen naar buslijn 181, die rechtstreeks naar de Sternschanze -stop rijdt. Deze bypass kan een belangrijke rol spelen, vooral voor ouderen en passagiers met kinderwagens, om mobiliteit in de stad te waarborgen. [News.de rapporten, dass] (https://www.news.de/reisen-und-leben/858697483/deutsche-news-fuer-hamburg-an-ststation-Sterse-terschanze-betrrieb-elevator-at-Schanze- en-Infrancent- en-Imtuelle-aktelle-aktelle-aktelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-aktelle-aktuelle-aktuelle-aktuelle-akeeber naar het Schlump -metrostation, onder andere, via de U2 van Berlijn Tor en via de U3 van Barmbek.

Deze situatie is op korte termijn, maar weerspiegelt een groter probleem. De stiptheid van Deutsche Bahn is de afgelopen jaren een geadresseerd onderwerp geworden. Volgens de Reisere Reporter, meer dan een derde van de lange-distantie-treinen die pauze zijn, wat een deel van een deel van 37.5%. Dit is al meer dan 21 jaar de slechtste stiptheid. In het eerste kwartaal van 2023 was de stiptheid van de lange -afdelingstreinen slechts ongeveer 64%. Ter vergelijking: de treinen van de DB -regio bereiken een stiptheidspercentage tot 93%.

Oorzaken van niet -puntigheid

Een blik op de redenen voor deze zorgwekkende figuren laat zien dat bouwplaatsen en dringend benodigde renovaties vaak de belangrijkste mijnen zijn. De spoorweg is van plan om 41 sterk bezochte gangen tegen 2030 te renoveren om de stiptheid te verbeteren. De eerste renovatie -sectie begint tussen Frankfurt en Mannheim in 2024. Hier streeft de DB tegen het einde van 2027 naar een stiptheid van 75 tot 80%. Volgens Statista, vooral tijdens de kerstvakantie in 2024, een punctualiteit van meer dan 80% kan worden bereikt, wat aangeeft dat minder constructiesites en minder freight-verkeer stabiel zijn tijdens deze tijd.

De uitdagingen zijn complex: stoornissen van voertuigen, begeleidende en veiligheidstechnologie en op het hele netwerk van de Deutsche Bahn vertegenwoordigen extra hindernissen. De meer hoop hoopt dat de voortdurende problemen de komende jaren snel zullen worden aangepakt en opgelost. Tot die tijd is er geen andere keuze dan zich aan te passen aan de reisbereidingen en om de huidige verkeersrapporten in de gaten te houden.