Hatalmas vasútvonallezárások: most kezdődik a Berlin–Hamburg felújítás!

Hatalmas vasútvonallezárások: most kezdődik a Berlin–Hamburg felújítás!

A Berlin és Hamburg közötti vasútvonal átfogó általános felújítása előtt áll, amely a tervek szerint 2025. augusztus 1-jén kezdődik és 2026. április 30-ig tart. Ezekben a hónapokban jelentős korlátozások lesznek a vasúti közlekedésben, ami különösen hat Prignitz és Ostprignitz-Ruppin városát érinti: Neustadt, Breddin, Wittlösnenberg, Karstädt. Ezeket a régiókat súlyosan érintette a lezárás, ami miatt az ingázók és az utazók utazási terveit módosítani kell. Például a pritzwalki RB 73 Kyritzben ér véget, míg a Prignitzexpress RE 6 már nem Wittenbergében áll meg, mint általában, hanem Perlebergben.

A vasúti forgalomra gyakorolt ​​hatások mérséklése érdekében kiterjedt sínpótló szolgáltatást (SEV) hoznak létre. Erre a célra 26 autóbuszjáratot terveznek, melyeket összesen 170 modern, három éven aluli busszal üzemeltetnek. Ez a napi flotta körülbelül 86 000 kilométert tesz meg. A SEV-ért az augsburgi Eco-Vista autóbusz-társaság felel, és várhatóan az autóbuszjáratok hosszabb utazási időt fognak igénybe venni a szokásos vonatközlekedéshez képest. Annak ellenére, hogy a felújítási intézkedések átfogóak, az utazóknak fel kell készülniük a mindennapi ingázási rutinjukat érintő különféle változásokra.

Kiterjedt építési munka a jövőre nézve

A készülő építési munka nem csupán egy egyszerű javítás, hanem egy ambiciózus projekt, összesen 180 kilométer vágány és mintegy 200 kapcsoló modernizálására. Ez magában foglalja az irányítás- és biztonságtechnika átalakítását, valamint a zajvédő falak felújítását. Emellett 28 vasútállomást is felújítanak; Például új illemhelyeket terveznek a Falkensee pályaudvarra, míg a Nauen, Falkensee és Seegefeld vasútállomásokon új liftekre támaszkodnak. Brieselangban a platform időjárás elleni védelmére számíthat.

A nagyszabású felújítás összköltsége 2,2 milliárd euró, ami jelentős infrastrukturális beruházást jelent. Németország-szerte hasonló intézkedéseket terveznek a vasúti szállítás általános pontosságának és hatékonyságának javítása érdekében. Ez különösen azért fontos, mert a múltban meredeken nőtt a késések száma: a teherszállításban már 2021-ben is késett a vonatok 41,6%-a. Volker Wissing közlekedési miniszter ezért kiemelten kezelte a vasúthálózat felújítását. Az általános felújítás annak a hosszú távú tervnek a része, amelynek célja, hogy jelentősen növeljék a vasúti részarányt az áruszállításban.

Kitekintés a jövőbe

A felújításért felelős DB InfraGO AG új ütemezésben állapodott meg a Szövetségi Közlekedési Minisztériummal és más partnerekkel a tervezett felújítások összehangolása és a hatékonyság maximalizálása érdekében. 2026-tól enyhülnek az útvonalárak azon vasúttársaságok számára, amelyeknek nagyobb erőfeszítéseket kell tenniük az elterelések miatt. Az infrastruktúra használati feltételeiben százalékos kedvezményt határoztak meg, amelynek végleges jóváhagyása még várat magára a Szövetségi Hálózati Ügynökségtől. Az ügynökség várható döntése 2025 novemberére várható.

A jövőbeli infrastrukturális intézkedések már tervezés alatt állnak, beleértve a Rosenheim–Salzburg és a Bréma–Hamburg folyosók megújítását, amelyek 2035-ig folytatódnak. A legjobb esetben az utazók a következő években egy modernizált és hatékonyabb vasúti hálózat előnyeit élvezhetik.

Összességében a Berlin-Hamburg vasútvonal általános felújítása szükséges lépés a vasúti közlekedés jövője szempontjából, és segíteni fog a számos kihívás, például a késések és a túlterhelések kezelésében. Ha minden a tervek szerint halad, ezek az intézkedések az utasok egységének érezhető javulását eredményezhetik.