Fermetures massives de lignes ferroviaires : la rénovation Berlin-Hambourg commence maintenant !

Fermetures massives de lignes ferroviaires : la rénovation Berlin-Hambourg commence maintenant !

La ligne ferroviaire entre Berlin et Hambourg fait l'objet d'une rénovation générale complète, qui devrait commencer le 1er août 2025 et durer jusqu'au 30 avril 2026. Au cours de ces mois, d'importantes restrictions du trafic ferroviaire seront imposées, qui concerneront particulièrement six villes de Prignitz et Ostprignitz-Ruppin : Neustadt, Breddin, Glöwen, Bad Wilsnack, Wittenberge et Karstädt. Ces régions ont été gravement touchées par le confinement, nécessitant des ajustements dans les projets de déplacement des navetteurs et des voyageurs. Par exemple, le RB 73 de Pritzwalk se termine à Kyritz, tandis que le Prignitzexpress RE 6 ne s'arrête plus à Wittenberge comme d'habitude, mais à Perleberg.

Afin d'atténuer l'impact sur le trafic ferroviaire, un vaste service de remplacement ferroviaire (SEV) sera mis en place. À cet effet, 26 lignes de bus sont prévues, qui seront exploitées avec un total de 170 bus modernes, tous âgés de moins de trois ans. Cette flotte quotidienne parcourra environ 86 000 kilomètres. La compagnie de bus Eco-Vista d'Augsbourg est responsable du SEV et il faut s'attendre à ce que les trajets en bus impliquent des temps de trajet plus longs que les liaisons ferroviaires habituelles. Même si les mesures de rénovation sont globales, les voyageurs doivent se préparer à divers changements qui affectent leur routine quotidienne de déplacement.

De vastes travaux de construction pour l’avenir

Les travaux de construction à venir ne sont pas une simple réparation, mais un projet ambitieux visant à moderniser au total 180 kilomètres de voies et environ 200 aiguillages sur la ligne. Cela comprend la conversion de la technologie de contrôle et de sécurité ainsi que le renouvellement des écrans antibruit. De plus, 28 gares seront rénovées ; Par exemple, de nouvelles toilettes sont prévues à la gare de Falkensee, tandis que les gares de Nauen, Falkensee et Seegefeld misent sur de nouveaux ascenseurs. À Brieselang, vous pourrez vous attendre à une protection contre les intempéries pour la plate-forme.

Le coût total de cette vaste rénovation s'élève à 2,2 milliards d'euros, ce qui représente un investissement considérable dans l'infrastructure. Des mesures comparables sont prévues dans toute l'Allemagne pour améliorer la ponctualité et l'efficacité globales du transport ferroviaire. Ceci est particulièrement important car les retards ont fortement augmenté dans le passé : 41,6 % des trains du transport de marchandises étaient déjà en retard en 2021. Le ministre des Transports Volker Wissing a donc fait de la rénovation du réseau ferroviaire une priorité absolue. La rénovation générale s'inscrit dans un plan à long terme visant à augmenter considérablement la part du rail dans le transport de marchandises.

Un regard vers le futur

DB InfraGO AG, responsable de la rénovation, a convenu d'un nouveau calendrier avec le ministère fédéral des Transports et d'autres partenaires pour coordonner les rénovations prévues et maximiser l'efficacité. À partir de 2026, les prix des itinéraires seront allégés pour les entreprises ferroviaires qui doivent investir davantage en raison des déviations. Un pourcentage de réduction a été fixé dans les conditions d'utilisation de l'infrastructure, dont l'approbation finale est encore en attente de l'Agence fédérale des réseaux. La décision attendue de l'agence est prévue pour novembre 2025.

De futures mesures d'infrastructure sont déjà planifiées, notamment le renouvellement des corridors Rosenheim-Salzbourg et Brême-Hambourg, qui se poursuivra jusqu'en 2035. Dans le meilleur des cas, les voyageurs bénéficieront d'un réseau ferroviaire modernisé et plus efficace dans les années à venir.

Dans l'ensemble, la rénovation générale de la ligne ferroviaire Berlin-Hambourg constitue une étape nécessaire pour l'avenir du transport ferroviaire et contribuera à relever de nombreux défis tels que les retards et les surcharges. Si tout se passe comme prévu, ces mesures pourraient conduire à une amélioration notable de l’unité des passagers.