Suured raudteeliinide sulgemised: Berliini–Hamburgi renoveerimine algab kohe!

Suured raudteeliinide sulgemised: Berliini–Hamburgi renoveerimine algab kohe!

Berliini ja Hamburgi vahelisel raudteeliinil seisab ees põhjalik üldine renoveerimine, mis peaks algama 1. augustil 2025 ja kestab kuni 30. aprillini 2026. Nendel kuudel kehtivad raudteeliiklusele olulised piirangud, mis puudutavad eelkõige kuut Prignitzi ja Ostprignitz-Ruppini linna: Neustadt, Brednucken, Wiltlöttenberg, Karstädt. Lukustus on neid piirkondi tõsiselt mõjutanud, mistõttu on vaja pendeldajate ja reisijate reisiplaane kohandada. Näiteks Pritzwalki RB 73 lõpeb Kyritzis, samas kui Prignitzexpress RE 6 ei peatu enam tavapäraselt Wittenberges, vaid Perlebergis.

Raudteeliiklusele avalduva mõju leevendamiseks luuakse ulatuslik raudteeasendusteenus (SEV). Selleks on kavandatud 26 bussiliini, mida opereeritakse kokku 170 kaasaegse bussiga, mis kõik on alla kolme aasta vanad. See igapäevane laevastik läbib umbes 86 000 kilomeetrit. SEV-i eest vastutab Augsburgi bussifirma Eco-Vista ning eeldatavasti on bussireisid tavapäraste rongiühendustega võrreldes pikemad. Kuigi renoveerimismeetmed on kõikehõlmavad, peavad reisijad olema valmis mitmesugusteks muudatusteks, mis mõjutavad nende igapäevast pendelrännet.

Ulatuslikud ehitustööd tulevikuks

Eelseisvad ehitustööd ei ole pelgalt lihtremont, vaid ambitsioonikas projekt, millega kaasajastatakse kokku 180 kilomeetrit rööpaid ja umbes 200 liinil asuvat lülitit. See hõlmab nii juhtimis- ja ohutustehnika ümberehitamist kui ka müratõkete uuendamist. Lisaks renoveeritakse 28 rongijaama; Näiteks Falkensee raudteejaama on kavandatud uued tualetid, Naueni, Falkensee ja Seegefeldi raudteejaamad aga loodavad uutele liftidele. Brieselangis ootate platvormi ilmastikukaitset.

Selle ulatusliku renoveerimise kogumaksumus ulatub 2,2 miljardi euroni, mis tähendab märkimisväärset investeeringut infrastruktuuri. Kogu Saksamaal kavandatakse võrreldavaid meetmeid raudteetranspordi üldise täpsuse ja tõhususe parandamiseks. See on eriti oluline, kuna varem on hilinemiste arv järsult suurenenud: 41,6% kaubaveo rongidest hilines juba 2021. aastal. Seetõttu on transpordiminister Volker Wissing seadnud raudteevõrgustiku renoveerimise oma peamiseks prioriteediks. Üldrenoveerimine on osa pikaajalisest plaanist suurendada oluliselt raudtee osakaalu kaubaveos.

Pilk tulevikku

Renoveerimise eest vastutav DB InfraGO AG on föderaalse transpordiministeeriumi ja teiste partneritega kokku leppinud uue ajakava, et koordineerida planeeritud renoveerimistöid ja maksimeerida efektiivsust. Alates 2026. aastast leevenevad liinihinnad raudtee-ettevõtetele, kes peavad ümbersuunamiste tõttu rohkem pingutama. Infrastruktuuri kasutustingimustes määrati protsentuaalne allahindlus, mille lõplikku kinnitamist ootab veel Föderaalne Võrguagentuur. Ameti oodatav otsus on prognoositud 2025. aasta novembriks.

Tulevased infrastruktuurimeetmed on juba kavandamisel, sealhulgas Rosenheim-Salzburg ja Bremen-Hamburg koridoride uuendamine, mis jätkub aastani 2035. Parimal juhul võidavad reisijad lähiaastatel kaasajastatud ja tõhusamast raudteevõrgust.

Üldiselt on Berliini-Hamburgi raudteeliini üldine renoveerimine raudteetranspordi tuleviku jaoks vajalik samm ja aitab lahendada arvukaid probleeme, nagu hilinemised ja ülekoormused. Kui kõik läheb plaanipäraselt, võivad need meetmed kaasa tuua reisijate ühtsuse märgatava paranemise.