Massive jernbanelukninger: Berlin-Hamburg-renoveringen starter nu!

Massive jernbanelukninger: Berlin-Hamburg-renoveringen starter nu!

Jernbanestrækningen mellem Berlin og Hamborg står over for en omfattende generel renovering, som efter planen skal begynde den 1. august 2025 og vare frem til den 30. april 2026. I disse måneder vil der være betydelige restriktioner på jernbanetrafikken, som især vil påvirke seks byer i Prignitz og Ostprignitz-Ruppin: Neustadt, Bad Glöwent Breddin, Wittenstäack og Wittenstäack. Disse regioner er blevet hårdt ramt af nedlukningen, hvilket har nødvendiggjort justeringer af rejseplaner for pendlere og rejsende. Eksempelvis ender RB 73 fra Pritzwalk i Kyritz, mens Prignitzexpress RE 6 ikke længere stopper i Wittenberge som sædvanligt, men i Perleberg.

For at afbøde påvirkningen af ​​jernbanetrafikken vil der blive etableret en omfattende jernbaneudskiftningstjeneste (SEV). Til formålet er der planlagt 26 busruter, som skal betjenes med i alt 170 moderne busser, alle under tre år gamle. Denne daglige flåde vil dække omkring 86.000 kilometer. Busselskabet Eco-Vista fra Augsburg står for SEV'en, og det må forventes, at busrejserne vil medføre længere rejsetider sammenlignet med de sædvanlige togforbindelser. Selvom renoveringstiltagene er omfattende, skal de rejsende være forberedt på forskellige ændringer, der påvirker deres daglige pendlerrutine.

Omfattende byggearbejder for fremtiden

Det kommende anlægsarbejde er ikke bare en simpel reparation, men et ambitiøst projekt om at modernisere i alt 180 kilometer spor og omkring 200 sporskifter på strækningen. Dette omfatter ombygning af styrings- og sikkerhedsteknologien samt fornyelse af støjskærme. Derudover skal 28 togstationer renoveres; For eksempel er der planlagt nye toiletter til Falkensee togstation, mens Nauen, Falkensee og Seegefeld togstationer er afhængige af nye elevatorer. I Brieselang vil du kunne se frem til vejrbeskyttelse for platformen.

De samlede omkostninger til denne omfattende renovering beløber sig til 2,2 milliarder euro, hvilket betyder betydelige investeringer i infrastrukturen. Der er planlagt sammenlignelige foranstaltninger i hele Tyskland for at forbedre jernbanetransportens overordnede punktlighed og effektivitet. Det er særligt vigtigt, fordi der tidligere har været kraftige stigninger i forsinkelser: 41,6 % af togene i godstransport var allerede forsinkede i 2021. Transportminister Volker Wissing har derfor gjort renoveringen af ​​jernbanenettet til en topprioritet. Den generelle renovering er en del af en langsigtet plan om at øge jernbanens andel i godstransporten markant.

Et kig ind i fremtiden

DB InfraGO AG, som er ansvarlig for renoveringen, er blevet enige om en ny tidsplan med det føderale transportministerium og andre partnere for at koordinere planlagte renoveringer og maksimere effektiviteten. Fra 2026 vil der være lettelser i rutepriserne for jernbaneselskaber, der skal investere flere kræfter på grund af omlægninger. Der blev fastsat en procentvis rabat i infrastrukturbrugsbetingelserne, hvis endelige godkendelse stadig afventer fra Federal Network Agency. Styrelsens forventede afgørelse forventes i november 2025.

Fremtidige infrastrukturtiltag er allerede ved at blive planlagt, herunder fornyelsen af ​​korridorerne Rosenheim–Salzburg og Bremen–Hamburg, som skal fortsættes frem til 2035. I bedste fald vil de rejsende nyde godt af et moderniseret og mere effektivt jernbanenet i de kommende år.

Samlet set er den generelle renovering af jernbanelinjen Berlin-Hamburg et nødvendigt skridt for fremtiden for jernbanetransport og vil bidrage til at løse de mange udfordringer såsom forsinkelser og overbelastninger. Hvis alt går efter planen, kan disse tiltag føre til en mærkbar forbedring af passagersammenholdet.