إغلاقات واسعة النطاق لخطوط السكك الحديدية: تجديد برلين-هامبورغ يبدأ الآن!

إغلاقات واسعة النطاق لخطوط السكك الحديدية: تجديد برلين-هامبورغ يبدأ الآن!

يواجه خط السكة الحديد بين برلين وهامبورغ عملية تجديد عامة شاملة، من المقرر أن تبدأ في 1 أغسطس 2025 وتستمر حتى 30 أبريل 2026. خلال هذه الأشهر ستكون هناك قيود كبيرة على حركة السكك الحديدية، والتي ستؤثر بشكل خاص على ست مدن في بريجنيتز وأوستبريجنيتز روبين: نيوستادت، بريدين، جلوفين، باد ويلسناك، فيتنبرج وكارشتات. وقد تأثرت هذه المناطق بشدة بسبب الإغلاق، مما استلزم إجراء تعديلات على خطط السفر للركاب والمسافرين. على سبيل المثال، ينتهي طريق RB 73 من Pritzwalk في Kyritz، بينما لم يعد Prigignitzexpress RE 6 يتوقف في Wittenberge كالمعتاد، ولكن في Perleberg.

ومن أجل التخفيف من التأثير على حركة السكك الحديدية، سيتم إنشاء خدمة استبدال السكك الحديدية واسعة النطاق (SEV). ولهذا الغرض، تم التخطيط لإنشاء 26 خطًا للحافلات، سيتم تشغيلها بإجمالي 170 حافلة حديثة، جميعها أقل من ثلاث سنوات. وسيغطي هذا الأسطول اليومي حوالي 86 ألف كيلومتر. شركة الحافلات Eco-Vista من أوغسبورغ هي المسؤولة عن SEV ومن المتوقع أن تتضمن رحلات الحافلات أوقات سفر أطول مقارنة برحلات القطارات المعتادة. على الرغم من أن إجراءات التجديد شاملة، إلا أنه يجب على المسافرين الاستعداد لمختلف التغييرات التي تؤثر على روتين تنقلاتهم اليومي.

أعمال بناء واسعة النطاق للمستقبل

إن أعمال البناء القادمة ليست مجرد إصلاح بسيط، ولكنها مشروع طموح لتحديث إجمالي 180 كيلومترًا من المسارات وحوالي 200 محول على الخط. ويشمل ذلك تحويل تكنولوجيا التحكم والسلامة بالإضافة إلى تجديد حواجز الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجديد 28 محطة قطار؛ على سبيل المثال، من المقرر إنشاء مراحيض جديدة في محطة قطار فالكنسي، بينما تعتمد محطات قطار ناوين وفالكنسي وسيغيفيلد على مصاعد جديدة. في Brieselang، ستتمكن من التطلع إلى الحماية من الطقس للمنصة.

وتبلغ التكلفة الإجمالية لهذا التجديد الشامل 2.2 مليار يورو، وهو ما يعني استثمارا كبيرا في البنية التحتية. ومن المقرر اتخاذ تدابير مماثلة في جميع أنحاء ألمانيا لتحسين الالتزام بالمواعيد وكفاءة النقل بالسكك الحديدية بشكل عام. وهذا مهم بشكل خاص لأنه كانت هناك زيادات حادة في حالات التأخير في الماضي: 41.6٪ من قطارات نقل البضائع تأخرت بالفعل في عام 2021. لذلك جعل وزير النقل فولكر فيسينج تجديد شبكة السكك الحديدية أولوية قصوى. يعد التجديد العام جزءًا من خطة طويلة المدى لزيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع بشكل كبير.

نظرة إلى المستقبل

وقد اتفقت شركة DB InfraGO AG، المسؤولة عن التجديد، على جدول زمني جديد مع وزارة النقل الفيدرالية والشركاء الآخرين لتنسيق التجديدات المخطط لها وتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. اعتبارًا من عام 2026، سيكون هناك تخفيف في أسعار الطرق لشركات السكك الحديدية التي يتعين عليها استثمار المزيد من الجهد بسبب التحويلات. وتم تحديد نسبة خصم في شروط استخدام البنية التحتية، والتي لا تزال الموافقة النهائية عليها في انتظار الموافقة النهائية من وكالة الشبكات الفيدرالية. ومن المتوقع أن يصدر القرار المتوقع للوكالة في نوفمبر 2025.

ويجري بالفعل التخطيط لتدابير البنية التحتية المستقبلية، بما في ذلك تجديد ممرات روزنهايم-سالزبورج وبريمن-هامبورج، والتي من المقرر أن تستمر حتى عام 2035. وفي أفضل السيناريوهات، سيستفيد المسافرون من شبكة السكك الحديدية الحديثة والأكثر كفاءة في السنوات المقبلة.

بشكل عام، يعد التجديد العام لخط السكك الحديدية بين برلين وهامبورغ خطوة ضرورية لمستقبل النقل بالسكك الحديدية وسيساعد في مواجهة التحديات العديدة مثل التأخير والأحمال الزائدة. إذا سارت الأمور وفقًا للخطة، فقد تؤدي هذه الإجراءات إلى تحسن ملحوظ في وحدة الركاب.