Suche
Mein Konto
Chaos op het spoor: spoorlijn Berlijn-Hamburg negen maanden gesloten!
Neustadt geeft informatie over de lange sluiting van de spoorlijn Berlijn-Hamburg vanaf augustus 2025 en de impact ervan op pendelaars.
Chaos op het spoor: spoorlijn Berlijn-Hamburg negen maanden gesloten!
Een opvallende nieuwsflits uit de verkeerssector: de A24 tussen Hamburg en Berlijn is de komende maanden in totaal negen maanden gesloten. De afsluiting treedt in werking op 1 augustus 2025 en dient voor de dringend noodzakelijke vernieuwing van asfalt, het vervangen van vangrails en de renovatie van rustplaatsen. Dit meldt de Berlijnse krant. Maar dat is niet de enige bouwplaats: tegelijkertijd zal ook de spoorlijn tussen deze twee metropolen getroffen worden.
De beperkingen op het spoor beginnen parallel aan de wegafsluiting en leiden tot totale stilstand van het reguliere treinverkeer over een afstand van bijna 280 kilometer. Tot 30 april 2026 zal er geen enkele trein meer kunnen rijden tussen Berlijn-Spandau en Hamburg-Rothenburgsort. Dit betekent de langste operationele onderbreking in vredestijd in Duitsland.
Waakzaam door het treinstation
De impact is enorm, vooral voor pendelaars en lokale transportreizigers. Volgens de VBB De reistijden kunnen met maximaal 3 uur en 40 minuten worden verlengd als u bijvoorbeeld van Wittenberge naar Berlijn wilt reizen. Het langeafstandsvervoer zal met ongeveer 50% worden verminderd en de ICE-treinen die tijdens de bouwgerelateerde omleiding worden gebruikt, zullen er bijna een uur langer over doen.
Deutsche Bahn, dat zich richt op infrastructuur als onderdeel van zijn uitgebreide renovatieprogramma, is van plan zes extra overstappunten te installeren om de flexibiliteit te verbeteren. CEO Richard Lutz benadrukt de urgentie van de renovatie: “We willen de prestaties van het spoor herstellen en de klantervaring verbeteren tegen 2027”, vervolgt Lutz Duitse spoorweg gemeld.
Een heleboel uitdagingen
De kritiek op de ontoereikende vervangingsconcepten groeit. Heiner Monheim van Bürgerbahn roept op om de geplande totale sluiting te annuleren en in plaats daarvan alternatieve renovatieconcepten te ontwikkelen. Wilfried Kramer van de Duitse Transportclub benadrukt dat het tijd is om realistische en bruikbare oplossingen te presenteren. Ook de federale overheid zet in op kwalitatief hoogstaand spoorvervangend vervoer (SEV). Elke dag zullen er meer dan 170 bussen worden ingezet, die tot 86.000 kilometer afleggen, om aan de behoeften van reizigers te voldoen.
De verantwoordelijken benadrukken dat iedere passagier kan rekenen op een zitplaats in de vervangende dienst, maar de grote vraag in het Falkensee-gebied bij Berlijn zou hier in de praktijk invloed op kunnen hebben. Om geen chaos te veroorzaken door het extra verkeer van auto's en andere bussen, worden de verkeersstromen nauwlettend in de gaten gehouden.
Eén ding is zeker: de komende maanden zullen vol uitdagingen zijn voor iedereen die tussen de twee metropolen pendelt of reist. Het plan is ambitieus, maar de uitvoering zal niet geheel zonder complicaties verlopen. Wij houden u op de hoogte en houden u op de hoogte van alle ontwikkelingen!