Fechamento da ferrovia Berlim-Hamburgo: o tráfego de substituição causa nervosismo!

Fechamento da ferrovia Berlim-Hamburgo: o tráfego de substituição causa nervosismo!

O dia 1º de agosto está chegando e com ele vem o temido fechamento da linha ferroviária de Berlim a Hamburgo. A partir desta data, a rota será fechada ao tráfego ferroviário, o que marca o início da renovação geral abrangente do corredor Hamburgo-Berlim de alto desempenho. Este encerramento total de nove meses afeta não só os viajantes, mas também toda a infraestrutura da região.

É dada especial atenção ao transporte de substituição, que deve contar com um transporte abrangente por autocarro. Alto Correio Uckermark Até 80 dos 208 ônibus planejados em Brandemburgo serão usados ​​para substituir as conexões ferroviárias descontinuadas. Esses ônibus servirão diversas rotas, incluindo quatro rotas regulares e três expressas, projetadas especificamente para transportar passageiros e passageiros até seus destinos.

Transporte de ônibus em detalhes

• Reguläre Linien:
  • Linie P: Perleberg über Quitzow und Karstädt nach Parchim.
  • Linie R: Kyritz über Wusterhausen und Neustadt nach Nauen und Falkensee.
  • Linie S: Wittenberge über Bad Wilsnack, Glöwen, Havelberg und Breddin nach Kyritz.
  • Linie T: Quitzow und Perleberg über Weisen, Wittenberge, Geestgottberg und Seehausen nach Osterburg.
• Express-Linien:
  • Linie X4: Wittenberge über Quitzow, Kyritz, Nauen und Wustermark nach Brieselang.
  • Linie X8: Perleberg, Quitzow, Karstädt nach Schwerin.
  • Linie X9: Quitzow, Karstädt nach Schwerin.

A parada “Perleberg, Quitzow” se transformará em um ponto central de transferência onde os viajantes poderão fazer trocas entre as diferentes linhas de ônibus. O Ministro dos Transportes, Detlef Tabbert, já enfatizou que os desafios na execução das obras e na disponibilidade da frota de ônibus não devem ser subestimados. Governo do estado de Brandemburgo apela, por conseguinte, a um financiamento claro do governo federal para estes serviços de substituição, a fim de garantir um transporte tranquilo.

As demandas dos países

Os responsáveis ​​dos estados do norte da Alemanha - incluindo Brandemburgo, Berlim, Hamburgo, Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, Baixa Saxónia, Schleswig-Holstein e Saxónia-Anhalt - apontaram a urgência da situação numa carta conjunta ao Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder. Eles exigem, entre outras coisas:

• Eine klare und verlässliche Finanzierung für Straßen- und Schienenersatzverkehre
• Investitionen in die Infrastruktur der Bahnhöfe und Zulaufstrecken
• Ein angemessenes Angebot im Schienenpersonenfernverkehr während der Bauzeit
• Ausreichende Kapazitäten für den Schienengüterverkehr auf Umleitungsrouten

Uma proposta central é a convocação de um “conselho consultivo do corredor” que reúna representantes de todos os intervenientes afectados, a fim de monitorizar de perto o planeamento e a implementação das medidas necessárias. O ministro dos Transportes de Brandemburgo sublinha a relevância desta renovação, especialmente para a mobilidade na região.

Investimentos em infraestrutura

Já foram dados passos significativos em termos de infraestruturas em 2022. Mais de 10,7 mil milhões de euros foram destinados à expansão e renovação da rede, enquanto foram disponibilizados mais 2,5 mil milhões de euros para manutenção. Estes investimentos ajudam a minimizar o impacto negativo nos projetos de construção, mesmo em tempos de crise como a escassez de materiais. A Deutsche Bahn abordou a questão através da gestão de crises e da estreita coordenação com a indústria da construção, a fim de tornar a infraestrutura preparada para o futuro disse a Deutsche Bahn.

Com estes preparativos e um calendário claro, o tráfego no norte da Alemanha manter-se-á estável mesmo após o encerramento da linha ferroviária. No entanto, resta saber como se desenvolverão os detalhes da implementação e se os autocarros disponíveis irão realmente cumprir os requisitos.