Zamknięcie linii kolejowej Berlin-Hamburg: ruch zastępczy wywołuje nerwowość!

Zamknięcie linii kolejowej Berlin-Hamburg: ruch zastępczy wywołuje nerwowość!

Zbliża się 1 sierpnia, a wraz z nim budzące strach zamknięcie linii kolejowej z Berlina do Hamburga. Od tego dnia trasa zostanie zamknięta dla ruchu kolejowego, co oznacza początek kompleksowego remontu generalnego wysokoefektywnego korytarza Hamburg-Berlin. To całkowite zamknięcie na dziewięć miesięcy wpływa nie tylko na podróżnych, ale także na całą infrastrukturę w regionie.

Szczególną uwagę zwraca się na transport zastępczy, który musi opierać się na kompleksowym transporcie autobusowym. Głośny Kurier z Uckermarku Aż 80 z 208 planowanych w Brandenburgii autobusów zastąpi zlikwidowane połączenia kolejowe. Autobusy te będą obsługiwać różne trasy, w tym cztery trasy regularne i trzy trasy ekspresowe, zaprojektowane specjalnie z myślą o transporcie osób dojeżdżających do pracy i podróżnych do miejsc docelowych.

Szczegóły transportu autobusowego

• Reguläre Linien:
  • Linie P: Perleberg über Quitzow und Karstädt nach Parchim.
  • Linie R: Kyritz über Wusterhausen und Neustadt nach Nauen und Falkensee.
  • Linie S: Wittenberge über Bad Wilsnack, Glöwen, Havelberg und Breddin nach Kyritz.
  • Linie T: Quitzow und Perleberg über Weisen, Wittenberge, Geestgottberg und Seehausen nach Osterburg.
• Express-Linien:
  • Linie X4: Wittenberge über Quitzow, Kyritz, Nauen und Wustermark nach Brieselang.
  • Linie X8: Perleberg, Quitzow, Karstädt nach Schwerin.
  • Linie X9: Quitzow, Karstädt nach Schwerin.

Przystanek „Perleberg, Quitzow” stanie się centralnym punktem przesiadkowym, w którym podróżni będą mogli przesiadać się pomiędzy różnymi liniami autobusowymi. Minister transportu Detlef Tabbert podkreślał już, że nie należy lekceważyć wyzwań związanych z realizacją prac budowlanych i dostępnością taboru autobusowego. Rząd krajowy Brandenburgii wzywa zatem do wyraźnego finansowania przez rząd federalny usług zastępczych, aby zagwarantować płynny transport.

Żądania krajów

Odpowiedzialni z północnych Niemiec – w tym z Brandenburgii, Berlina, Hamburga, Meklemburgii-Pomorza Przedniego, Dolnej Saksonii, Szlezwiku-Holsztynu i Saksonii-Anhalt – we wspólnym piśmie do federalnego ministra transportu Patricka Schniedera zwrócili uwagę na pilność sytuacji. Żądają m.in.:

• Eine klare und verlässliche Finanzierung für Straßen- und Schienenersatzverkehre
• Investitionen in die Infrastruktur der Bahnhöfe und Zulaufstrecken
• Ein angemessenes Angebot im Schienenpersonenfernverkehr während der Bauzeit
• Ausreichende Kapazitäten für den Schienengüterverkehr auf Umleitungsrouten

Główną propozycją jest powołanie „rady doradczej ds. korytarza”, która skupiałaby przedstawicieli wszystkich zainteresowanych podmiotów w celu ścisłego monitorowania planowania i wdrażania niezbędnych środków. Minister transportu Brandenburgii podkreśla znaczenie tej renowacji, szczególnie dla mobilności w regionie.

Inwestycje w infrastrukturę

Znaczące kroki w zakresie infrastruktury podjęto już w 2022 r. Na rozbudowę i odnowienie sieci przeznaczono ponad 10,7 mld euro, a na utrzymanie sieci przeznaczono dodatkowe 2,5 mld euro. Inwestycje te pomagają minimalizować negatywny wpływ na projekty budowlane, nawet w czasach kryzysu, jakim są niedobory materiałów. Deutsche Bahn rozwiązało tę kwestię poprzez zarządzanie kryzysowe i ścisłą koordynację z branżą budowlaną, aby zapewnić infrastrukturze przyszłościową powiedział Deutsche Bahn.

Dzięki tym przygotowaniom i jasnemu rozkładowi jazdy ruch w północnych Niemczech będzie utrzymany na stabilnym kursie nawet po zamknięciu linii kolejowej. Czas pokaże jednak, jak rozwiną się szczegóły wdrożenia i czy dostępne autobusy rzeczywiście spełnią wymagania.